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进入21世纪以来，随着我国国民经济的持续健康发展，与之联系密切的交通运输行业也出现了客流、运能、业绩稳定发展的局面。天然的垄断性、收益稳定、现金流充沛是交通运输行业的共性。以高速公路、铁路运输板块为主的交通运输企业不仅持续分享着中国GDP增长带来的上升动力，也通过其行业高速发展、不断完善从而对国民生产总值增长产生巨大贡献。
进入07年年末，从高速公路及铁路行业同时传出重要建设信息。国家高速公路网基本建成、京沪高铁即将开工这两大重要事件成为市场聚焦的交通行业最热门新闻。交通部副部长翁孟勇12月18日宣布，经过15年的建设，总投资约9000多亿元人民币，总长约3.5万公里的我国公路网的主骨架“五纵七横”国道主干线基本贯通。与此同时，备受关注的京沪高速铁路建设项目，已正式获得国务院批准并进入实质推进状态。
这两则交通行业重要交通项目建成及开工，成为印证我国交通运输业高速发展的真实写照。为保障中国高速公路快速、持续、健康发展，加快规划高速公路网及高速铁路的建设已成为重中之重，从而也将为相关高速公路及铁路运输板块上市公司提供了更大发展空间。
做为国家现代化的重要标志，根据2005年1月公布的我国《国家高速公路网规划》为标志，我国高速公路建设进入新的历史阶段。2007年以来公路客运量、货运量及货运周转量同比增速均创下了10年来历史新高。报告显示，我国高速公路仍处于成长期，未来仍还有15年以上的快速成长期。
运输总量的大幅快速增长无疑为高速公路类上市公司提供着持续增长动力。与那些同时面临产能过剩和激烈竞争的行业不同，大部分高速公路公司实际上处于垄断地位，且车流量需求无法跨区域转移，这就使这类板块成为业绩稳定的一大特点，并成为近期各家投资机构防御性投资热门品种。
截止目前，沪深两市共有高速公路类上市公司18家。据统计，2007年1-6月，18家高速公路上市公司共实现主营业务收入113.17亿元，同比增长24.46%；实现净利润46.23亿元，同比增长43.33%；平均每股收益0.20元，同比增长42.85%。高速公路板块整体呈现平稳增长的态势。该行业利润增长除了客流稳步增长外，实施高速路计重收费也对增厚业绩效应显著。现代投资（000900）2007年6月发布公告，计重收费实施后，公司通行费收入较去年同期相比有一定幅度增长。预计07年度业绩增长50％-100％。福建高速(600033)自2007年5月20日起对载货类汽车实施计重收费，相应提高了本公司通行费收入。
与此同时，07年乃至成为08年主流的资产注入、并购案例也屡屡现身高速板块上市公司，并且很多公司已经明确承诺未来把优质高速公路资产注入上市公司内。如福建高速(600033)已经明确在今年年底把罗宁高速公路资产注入福建高速，而去年赣粤高速(600269)(600269)完成对九景高速和温厚高速收购，公司业绩明显得到提升。因此高速公路上市公司的资产收购不仅使其本身得到外延式发展，而且其预期有望引发投资者新一轮价值重估。
业内人士分析，高速公路板块几乎已经成为目前两市市盈率最低的板块，由于各高速公路公司已基本将各省内效益最好的公路纳入上市公司版图，随着行业行业景气周期的到来，高速公路上市公司一改以前低盈利能力，业绩纷纷大幅上涨，其成长性及投资价值将会愈加凸显。
与高速公路相似，从2002年起，是我国铁路建设投资最多的时期，特别是2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149.0%，年均增长20.4%，截止到2006年底，全国铁路营业里程达到7.7万公里，位居世界第三。而根据国家“十一五”规划，铁路基础建设投资将达到1.25万亿，是上一个五年计划的4倍；到2010年国内铁路网络的营运总里程将从2005年的75438公里增加到9万公里以上，同比增长约20%。未来15年中国铁路建设需要投入资金达2万亿元，即平均每年需投资1300亿元左右。由于基础设施的更新和管理水平的提高，铁路运输能力显著增强。随着京沪高速铁路项目的启动，分享京沪高铁2200亿蛋糕，也将很可能成为铁路板块未来发展的重要契机，并成为市场新的投资主题。
铁路行业的产业链主要包括以下环节：铁路运输、铁路设备制造、铁路工程建设和其他配套设置。当前铁道部辖属的上市公司为五家，包括广深铁路(601333)（601333）、铁龙物流(600125)(600125)、中铁二局(600528)(600528)和北亚集团(600705)以及近期市场热点的中国中铁(601390)（601390）。
而属于铁路运输主为的上市公司为广深铁路（601333）、大秦铁路（601006）和铁龙物流（600125），铁路客运和货运的提速，将直接给这三家公司迎来发展机遇。相关研究报告显示，在新的动车组到位后，广深铁路开行的列车将逐步增加，随着开车频率和运能的提高，将吸引到更多的客流。同样受益的还有大秦铁路——担负我国“西煤东运”战略任务规模最大的煤炭运输企业。按照铁道部在新闻发布会上的预计，大秦线大量开行2万吨级煤炭重载列车，今年运量可望突破3亿吨。而按照铁道部的“十一五”规划，大秦线2010年煤炭运量将达到4亿吨，较目前运量增长100%，要达到规划目标，最为显著的就是要提升运送速度和增加载重吨位。大秦铁路(601006)07年半年报显示，实现主营业务收入94.78亿元，比上年同期增长22.11%；营业利润44.53亿元，比上年同期增长33.06%；净利润29.58亿元，比上年同期增长29.99%。而公司的业绩增长主要来自于运力的提升。
值得注意的是，除上述三家主营铁路运输的上市公司外，京沪高铁的开工建设，也将使得涉及铁路建设及机车设备制造类铁路上市公司也将充分享受行业大发展的效益。
京沪高铁必须于年内完成招标并开工。上市公司中，中铁二局、振华港机(600320)、路桥建设(600263)等上市公司或将受益。中国中铁及中铁二局两家上市公司已于近期明确表示将积极地参与京沪铁路的建设。
本世纪头二十年，全社会人员、物资流动总量的升级，将对运输服务效率和质量提出了更高的要求。随着新时期经济的快速发展，随着生活方式的转变和生活质量的提高，人们对交通服务的要求越来越高。以铁路、高速公路为骨干的交通运输企业必将受益于对国民经济又好又快的发展。
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国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，总投资高达2200亿元，基建投资将超过1000亿元。计划总工期为5年。最迟将于今年春节前开工。总投资高达2200亿元。（来源：证券日报） |
