根据克拉克松研究部门的最新报告，到2012年底，超大型油船(VLCC)在船队中的比例将随着单壳油船的淘汰而下降，直到2012年才会有所恢复。
该份报告还指出2010年底前应交付的10000载重吨以上油船运力总计1.35亿载重吨，这将大大影响VLCC在油船船队中的比重。据预测，到2010年底，VLCC在油船船队中的比重将比2004年底下降7.5%。
截至2007年底，全球油船船队运力较2004年底时扩大了20%。到2009年底，总运力预计将达到4.422亿载重吨，到2011年底，更将达到4.641亿载重吨。在此期间，VLCC运力的增长速度却比不上船队总体的增长速度。2004年底时，VLCC运力总计为1.306亿载重吨，到2007年底时增长为1.483亿载重吨，增幅为13.6%。到2010年，被淘汰的VLCC运力预计将达3560万载重吨，相当于2007年底时所有VLCC运力的24%。2010年，VLCC在油船船队中的比重将比2007年下降5%。分析人士认为，2007年底，VLCC在油船船队中的比重将从2004年的40%以上降至38%，预计在2010年降至最低点––33%。到2012年，VLCC占全球油船运力的比重将回升到35%左右。今年4月，全球船厂共接到20艘VLCC订单，因此，不难预计2010年后，VLCC的比重会有所增加。
另外，德国投行DVB在今年初的一份报告中预测2010年将迎来一波油船交付的高峰。截至报告发出时，待交付的VLCC约为50艘。报告还指出，到2010年，船队中还将有74艘非双壳油船，如果届时所有的非双壳油船都必须淘汰，那VLCC的数量将从533艘减少到509艘，总运力也将减少3.2%。(来源：中船重工) |
