欧洲市场汽车销量走软趋势加剧，8月西班牙、英国和德国汽车销量大幅下降，欧洲一些预测人士目前正在考虑下调销量预期。中国市场8月份汽车销量也出现了两年多来的首次月度下降。全球汽车制造商此前一直倚重中国市场的旺盛需求，来抵消更成熟市场需求下降的不利局面。
尽管分析师认为未来数月中国市场汽车销量将重拾升势，但中国市场走软可能会令全球汽车制造商面临黯淡前景。
汽车业咨询公司CasesaShapiroGroup合伙人卡瑟沙(JohnCasesa)表示，很多市场人士担心美国市场目前的下滑势头正扩散至世界各地。在全球最大的汽车市场美国，新轿车和轻型卡车2008年的销量或将较2007年的1,610万辆下滑10%左右，降至1,400万至1,450万辆。
就在几个月前，其他市场似乎还表现稳定，缓解了美国市场下滑带来的冲击。中国市场一直是重要的增长亮点，汽车销量保持了迅猛增势。但这个夏天，西欧市场汽车销量开始走软，目前这种跌势似乎正在恶化。中国市场前景也比此前更加不确定。
据中国汽车工业协会的数据，8月中国市场乘用车销量较上年同期下滑了6%左右，这是两年多以来首次月度下滑。不过，2008年前8个月乘用车销量仍较上年同期增长了13%以上。与北美和西欧等成熟市场的疲软表现相比，中国市场仍保持了旺盛增势；但较之2006年和2007年中国汽车销量先后增长30%和21%的强劲表现，目前汽车销量增速已经明显放缓。
中国市场2008年增势放缓也在市场普遍预期之内，因为汽油价格飙升、通涨率攀升以及政府的经济调控措施都对汽车销售产生了负面影响。中国股市的低迷表现也打击了消费者支出。市场研究机构J.D.Power&Associates中国业务董事总经理邓恩(MichaelDunne)表示，9月份汽车总销量对汽车业管理人士进一步获知中国市场的未来趋势将非常重要。
邓恩补充称，中国经销商的汽车库存一直在上升。他介绍说，经销商们反映，目前来看车的客流量也低于2008年早些时候。
欧洲市场的前景更加低迷。2008年8月份，西班牙新车登记量下降了41%，英国、德国和法国也分别下滑了18%、10%和7%。
穆迪投资者服务公司(Moody'sInvestorsServiceInc.)高级副总裁福雷(FalkFrey)表示，西班牙和英国过去两个月的乘用车登记量降幅大于预期，该机构可能会因此进一步下调2008年汽车销量预期。
2008年6月，穆迪将西欧市场08年新车登记量预期从1月份预计的1,490万辆下调至1,440万辆。(来源：盖世汽车网) |
