靖江民营造船业经历了从小到大、抓大放小的过程，正在迈向打造完整产业链的目标。
从2004年开始，靖江在沿江布置了一批造船企业，对传统的机电产业，引导其为船舶产业配套。经过几年发展，当前已拥新世纪、新时代船、新扬子等4家规模较大企业。与其他区域的造船基地不同，靖江以民营企业为主，4家企业支撑起了船舶工业的产业群体，其他小型船舶修造、拆船、船用配件企业为辅助，刘建国透露，靖江的造船策略重在抓大放小，扶持骨干企业，走专业化造船道路，目标打造完整的造船产业链。
从造壳体到制造心脏
以往，靖江造船企业主要是进行船舶的壳体建造，相当于总装车间，产品附加值低，船舶的配套在我国是一个比较薄弱的环节，刘建国把船用动力系统比作心脏，同步培育船舶链式配套。今年5月，总投资25亿元的江苏安泰动力机械公司破土动工，安泰借国际知名公司的专利技术生产柴油机，今后在世界各大洋行驶的巨轮上，会有靖江制造的心脏。
引进技术将制造眼睛
刘建国说，预计2011年产值超过100亿元，成为国内最大的船用柴油机生产企业。此外，靖江还引进了世界500强ABB公司的船用电机、英国的格菱船用锅炉。统计数据显示，2年前靖江船舶产业的配套率不过8%，今年已达40%，以电机、柴油机、锅炉为主的船用动力系统已经基本完备。其中船用锅炉、船用电机、锚链、船用电缆进入世界船舶制造业配套供应链。刘建国亦透露，下一步将与国际著名企业合作，在靖江生产船舶的导航系统，让靖江船舶有自己的眼睛。
联合舰队组成大基地
从1997年造出中国地方造船企业第一艘万吨轮开始，靖江新世纪造船公司一直是此间造船的龙头老大。前两年，新东方、新扬子两家外地船厂携巨资紧挨着在新世纪身边落户，莫不有一番狼来了!的危机和恐慌。原以为这座平静小城中将难免上演一场激烈商战，岂料3家企业各自发力，将优势集中在不同领域：新世纪、新时代公司以生产大中型散货船、油船为主体，当前企业70亿美元的在手订单中，造船吨位都在11万吨以上；新扬子公司以制造集装箱船为主，当前手持2500标箱集装箱船订单15艘、4250标箱集装箱船58艘；东方造船公司则抢占起重工程船、多用途船的制造领域，即将开建两个10万吨级船坞，扩大主打产品规模；南洋、长博公司主要建造万吨级以下拖轮、工程船、散货轮；新荣公司主要进行船舶修理业务，正在建设新的修船泊位和浮船坞，项目建成后年修船能力可达120艘。
有序竞争企业发展壮大
我们不用抢，造的船不同。新扬子公司办公室主任侯浩芳站在工地上，甚至看得见不远处新世纪公司的巨型龙门吊。显然，错位、联船出海，让3家企业都尝到了甜头，由散装船、油轮、集装箱、特种船、超大船等组成的联合舰队蔚为壮观。据英国克拉克松研究公司去年6月发布的世界造船企业手持船舶订单排名显示，这3家新字头的造船企业联手进入全球手持船舶订单50强。(来源：文汇报) |
