总长3614公里、概算总投资708亿元的马鞍山长江公路大桥昨天动工建设，八百里皖江上将架起一座具有世界领先水平的跨江大桥。
桥下可通航万吨船舶
马鞍山长江公路大桥路线起于巢湖市和县姥桥镇省道206，与规划中的北沿江高速公路相接，终点止于马鞍山市当涂县牛路口，与规划中的马鞍山至溧水公路(江苏段)相接。全长3614公里，南岸接线长1949公里，跨江主体部分长11公里，北岸接线长565公里。
全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计车速100公里/小时，路基宽度335米，长江大桥宽33米。设计荷载为公路I级。左汊通航等级为I—(1)级航道，通航净空32米，右汊通航净空18米。设计使用寿命100年，桥下可通航万吨船舶。
预计2013年竣工通车
省高速公路总公司有关负责人介绍，该项目左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破；右汊主桥采用2×260米三塔两跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，该桥型设计新颖，为国内首座拱型塔三塔两跨斜拉桥。
该项目计划工期5年，预计2013年竣工通车。这是继铜陵、芜湖、安庆长江大桥建成后，长江安徽段修建的第4座跨江大桥，也是一座具有世界领先水平的长江大桥。
设计具有徽派特色
马鞍山长江公路大桥的设计具有浓厚的徽派特色。其中，左汊主桥的桥塔整体采用了古朴素雅的古典造型，巨型桥塔高大威武；同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁方案更具安徽地域文化特征。而右汊主桥的三塔两跨斜拉桥桥塔造型，由“A”和“H”组合而成，分别与“安徽”的汉语拼音首字母“A”、“H”一致。
马鞍山长江公路大桥跨越长江，连接马鞍山和巢湖两市，并向东与江苏溧水相连。大桥建成后，将成为安徽省“四纵八横”高速公路网中“徐州-杭州”线的过江通道，贯通巢马溧、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速及高等级公路，对安徽省更好地融入长三角起到促进作用，对实施东向发展战略，加快当地经济发展，开发长江岸线资源，实现长江两岸协调发展，具有重大意义。(来源：江淮晨报) |
