在金融海啸冲击下，中国车市连续9年保持两位数高速增长的势头，在2008年被迫终结。中国汽车工业协会1月12日发布的2008年国产汽车产销统计表明，过去一年，中国汽车产销增长下降到个位数，年产销千万辆的目标没有能够实现。
产销创十年最低增幅
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平介绍说，2008年中国汽车产销(含出口)934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年回落16.81个百分点和15.14个百分点。
随着金融危机向实体经济蔓延，全球汽车产业遭受强烈冲击。国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩。与美国、日本、欧洲等国汽车销售两位数下降相比，2008年中国车市还保持了一定的增长，但与2006、2007两年高达20%以上的增幅相比，业绩可谓惨淡。朱一平指出，1999年以来，中国汽车产销一直保持较快的增长势头。其中有4个年头增幅超过20%，确立了中国成为汽车生产大国和消费大国的地位。去年上半年，中国汽车产销增长还在15%以上。下半年全球金融危机及中国经济出现的不利因素，中止了高速增长势头，车市持续下滑。
19车企利润出现负增长
中汽协助理秘书长朱一平表示，2008年国产汽车产销增幅是自1999年以来首次低于10%。其呈现出9个明显特征：一是结束了近年来高速增长的势头；二是全年汽车产销呈现“前高后低”趋势，下半年明显下滑；三是绝大多数车型增速回落，交叉型乘用车成为唯一亮点；四是消费税调整政策效应显现，低排量轿车市场占有率有所提高；五是自主品牌轿车企业市场占有率有所下降；六是商用车市场需求受宏观形势影响较大，“前高后低”趋势更为明显；七是汽车整车出口下半年直线回落；八是重点企业产销回落较快；九是行业经济效益增速下滑明显，19家重点企业利润出现负增长。
今年汽车产销增长5%
中国汽车工业经济技术信息所所长李京生对记者说，此次全球金融危机，主要国家实体经济中汽车工业受到的冲击较大。这些国家的政府纷纷出手，对汽车工业采取了强烈的救助措施。这些救助措施，有利于保持该国汽车工业的增长，带动全社会尽快走出金融危机的阴影。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对记者说，中国汽车产量的93%在国内消费，贷款买车不到10%，国际金融危机对中国车市的影响相对要小一些。当前影响车市的首要因素是消费者的信心。董扬说，与欧美成熟市场更新换代型消费不同，中国60%的汽车消费者是第一次买车。另外，中国汽车出口产值只占整个产值的10%左右，外向度较小，受金融危机影响程度较轻，故而做出5%的相对乐观的估计。董扬认为，刺激汽车消费不是为了救汽车企业本身，是为了整个经济以及保证就业。汽车是保证国家经济增长的重要“抓手”，将带动国内钢铁、家用电器等商品的消费。竞报记者顾静
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销量前十位的轿车品牌
2008年，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、QQ、F3、夏利和伊兰特，与上年同期相比，雅阁、卡罗拉和F3增长较为明显，捷达和QQ增速有所放缓，其他品牌需求呈一定下降。2008年，上述十个品牌共销售156.76万辆，占轿车销售总量的31%。(来源：竞报) |
