在过去一年间，全球钢材价格深幅下跌，汽车用的冷轧板、热轧板和镀锌板价格也随之下降了近4成，这使得汽车制造企业的整车制造成本下降一成多。
受国际金融危机影响，一年来，国内钢材价格也出现回落。据监测数字显示，在国内最具代表性的钢材交易市场——上海，前天的冷轧板、热轧板和镀锌板的成交价格分别在每吨4100元、3300元和4060元，而在去年这个时候，这三种车用钢的成交价分别为每吨6550元、5240元和6350元。一年之间，三种车用钢的采购价格分别下降了37.4%、37%和36.1%，平均降幅超过36%。此前钢材价格经历了多年牛市，价格一路上涨，汽车企业为避免成本压力而大量囤积钢材，但最近一年来，汽车企业更倾向于即期采购。业内人士认为，目前钢材价格已经接近成本价，再度下降的空间有限。
钢材价格下降让汽车行业意外地捡了个便宜。记者从北汽控股了解到，在汽车的生产制造成本中，钢材采购成本大约占40%，照此算来，车用钢降价36%，意味着汽车企业的生产成本在过去一年间减少了14.4%左右。据一直监测汽车价格走势的“网上车市”高级研究员赵飞腾介绍，从去年3月到今年3月，国内汽车累计降价幅度为4.1%，其中，凯美瑞等中高级车降幅最大，为5.1%，奇瑞QQ等微型车降幅最小，为0.18%。“从理论上讲，汽车企业还有一定的降价潜力，但降不降价、何时降价，就要看市场形势了。”赵飞腾说。
国内汽车行业专家王萌预计，与一年前钢材价格处于高位时相比，现在汽车行业拥有的降价空间更充裕，今年可能成为汽车降价的“大年”。赵飞腾也认为，去年国内车商多数未完成全年销售计划，今年面对特殊的经济形势，汽车企业有可能降低盈利预期，加大让利幅度。
来源：北京日报 |
