据本报得到的一份针对国内乘用车的初步统计显示，3月份车市比去年同期销售略增加了1.5%，而一季度乘用车销量同比仅下跌2%，也属好于预期，均显示汽车振兴规划仍然在发挥作用。不过，从车企的利润率来看，将出现较大幅度跳水。
据ChinaAutoMarket的统计，按16个国内主流汽车企业的批发量算，3月乘用车销量录得约1.5%的同比增长。东风汽车的销售同比增加约8%，当中又以东风日产的业绩在行业内最为抢眼，按销量算比2007年3月上升30%，不过东风本田则录得约6%的下降，主要是受思域下跌约27%所拖累。而在第一季度，骏威汽车(主要指广州本田)同比录得约2%的销售增幅。
中国对汽车需求仍较强
野村证券汽车行业分析师的侯延琨指出，乘用车3月数字符合预期，综合国内一季度车市看更是好于之前预测，这主要归功于2008年四季度开始的汽车消费暂时放缓，政府推出汽车业振兴规划，以及中国对汽车的基本需求仍然相对较强。
另据AllChinaMarketingResearchCompany3月28日的一份针对国内汽车工业最新统计显示，虽然商用车和乘用车在1~2月按销售量计平均较2007年同期增长0.5%，但是同期销售收入下跌近一成，毛利润下跌19%，税前利润更加跌了六成。侯延琨认为，这主要归咎于之前利润基数高，产品线组合恶化，以及在车企、零部件供应商、经销商三者之间出现利润链重新分配。
展望4月份，侯延琨表示乘用车的批发数据可能会走弱，根据野村证券自己对销售渠道的监测，发现3月份乘用车批发数其实较零售数高出约一成，显示正补充存货。此外，预期汽车振兴规划如购置税减半等措施的刺激效应可能会呈现递减。(来源：广州日报) |
