据英国汽车制造与营销商协会6日公布的数字，上个月，英国的汽车销售同比下降了30.5%，为此该协会正在游说政府，请求政府向汽车业施以援手。
销量低迷业界盼购车补助方案
汽车制造与营销商协会当天发表的声明显示，3月份，英国全国共有313，912辆新车注册，而去年这个时候的新车注册数为451，642辆，同比下降了30.5%。新车注册数目一向是经济信心的测压计，它的大幅下降被认为是经济低迷的另一种注脚。汽车制造与营销商协会负责人保罗·埃弗瑞特说，“比较之后，这个差距令人特别沮丧。”他认为，政府有必要进一步采取行动，对汽车业展开援助，以促进信心的恢复。他认为，目前许多欧洲国家的汽车行业都实施了以旧换新的补助方案，它鼓励人们处理掉旧车、购买新车。事实证明，这种方案刺激了需求，它是有效的。
所谓以旧换新的补助方案是指，车主主动废弃超过一定年限的老车，而购买低排量、环保型的新车，购车者将从政府那里得到一定数额的补贴。在鼓励消费、拉动经济的同时，实现旧车的更新换代。德国、法国和意大利都于近期先后在本国的经济刺激计划中采取了相关做法，结果德国的业绩最为喜人，3月份的汽车销售量同比上升了40%。根据德国的以旧换新方案，凡是9年以上的老车均可废弃，在更换环保型新车时，政府将向购车者提供2500欧元的补贴。预计这一受到广泛欢迎的计划将会延续到今年年底。在法国和意大利，汽车销售量也有不同程度的增长。
汽车业在德国、法国力求摆脱危机之时，在英国却是“风景这边独糟”。自从金融危机暴发以来，英国市场对汽车的需求量直线下降，汽车制造业下滑的速度比其它任何行业都快。今年以来，一些工厂更感困境空前，它们不得不实行半日工作制，并纷纷采取降价对策，以避免产品过剩和积压造成更大损失。汽车制造与营销商协会预计，受消费者信心不足、失业人口继续扩大等因素的影响，英国今年的汽车销售量只能达到172万辆，而去年是213万辆。为此，许多生产厂商已于上周呼吁政府在即将出台的财政预算案中给予紧急援助。汽车制造与营销商协会同时写信给财政大臣达林，请求在他引入在欧洲其它国家非常见效的以旧换新补助方案，以此救助遭受重创的汽车业。
面临难关政策难出台
英国政府自然深知，汽车业不光对本国制造业至关重要，也是很多地区的经济命脉。继去年削减2.5%的增值税后，政府又于今年一月推出一项高达23亿英镑的振兴汽车工业一揽子计划。但现在是否要进一步采取以旧换新这样的拯救行动，政府方面却未置可否，理由是不能确定这种做法对保持币值是不是有利。财政大臣达林即将于4月下旬向议会公布新年度的财政预算案，政府如何决定，整个汽车行业都在拭目以待。
为了缓解压力，一些营销商瞄准了二手车市场。理查德·皮斯是斯塔福德郡的一名汽车代理商，他说，目前他手中大约上千辆汽车中，只有50辆新车。他认为，虽然危机时期人们都持币以待，但有辆汽车还是必要的，旧车最适合此时的选择。
不过，在销售大幅下降的愁云惨雾中，也有令人欣喜的消息:伴随着个性化设计的车辆不断推陈出新，迷你型、小排量汽车在英国的销量却直线上升了84%，其中福特费斯塔已连续5个月高居销售额榜首。(中国机械专家网) |
