今年以来,世界各国政府纷纷展开车市救助计划。德勤全球最新报告显示,全球汽车业预期将直接受惠于刺激经济方案中的500亿美元巨额注资。在政策强烈刺激下,欧美市场3月销量渐见起色。
美国车市初现反弹迹象
美国白宫近日正敦促国会议员推进一项“以旧车换现金”的计划,在未来两年中斥资40亿-60亿美元换掉至多200万辆旧车。美国总统奥巴马此前已公布了政府对汽车产业的新救援计划。新计划主要包括四项措施:一是加速政府购车款偿付；二是政府通过商业贷款支持工具、与金融企业直接协商等方式,增加购车贷款发放量；三是国内收入署将向购车者退税,这意味着今年购车的每名美国人可享受数百美元车辆购置税退税；最后,政府将和国会合作,想办法补贴淘汰旧车换新车的国民。
3月份,所有大型汽车制造商的销量都比去年同期至少下降了36%。AutodataCorp.的数据显示,美国市场的轿车和轻型卡车总销量为857735辆,比去年同期下降了37%。不过这高于2月份688909辆的销量,而且还是去年9月以来的最高水平。2月份销量比上年同期下降41%。受到密切关注的折合成年率的销售量为986万辆,大大低于几年前1600万辆以上的通常水平,但高于2月份的912万辆。
通用汽车公司高级销售分析师迪吉瓦尼,预计第二季度汽车销售将出现“非常,非常稳定的回升”。他称这是市场转好的最初的迹象。克莱斯勒公司副董事长兼总裁普莱斯说,市场开始出现一线生机,需要像幼苗那样加以呵护。
德国3月新车销量大增四成
德国汽车制造商协会VDIK近日公布数据显示,2009年3月份德国新车销量年比大增40%,共计40.1万辆。经季调后3月新车销量增长20%。据悉,德国新车逆势增长主要得益于政府对旧车置换新车的优惠刺激,3月份售出的新车中多数为小型车、节能环保车。
来自德国媒体的最新消息还显示,德国政府之前用于旧车报废的15亿欧元财政补贴即将用完。4月7日,德国总理默克尔和执政党代表们召开会议,讨论是否继续追加旧车报废购买节能型汽车的拨款额度,会议上各方就此决定达成一致,决定将旧车报废财政补贴从15亿欧元增至50亿欧元,但每车获得的2500欧元的补贴额度仍保持不变。
根据政府出台的这项补贴计划,凡是将有9年以上车龄的旧车报废,并且购买节能型汽车的车主,都可以申请2500欧元的补贴。这项补贴的发放期最长将至今年12月31日。该项补助方案促使德国小型车销售转旺。小型车Polo比计划多生产4万辆,帕萨特和高尔夫等车型也沾光不少,小型车迎来销售春天。
不过,戴姆勒、宝马等豪华型轿车反受其害。经济危机下,消费者的意愿自动从未能得到津贴补助的品牌中转移,使得豪华车系境况雪上加霜,陷入更窘迫危机。政策因此导致车市的两极分化。
普京为俄国汽车业“送温暖”
俄罗斯政府今年来加大了干预车市力度。为了给本国汽车企业打气,总理普京还自掏腰包买了一辆俄产“涅瓦”越野车,鼓励更多的俄罗斯人购买国产汽车。普京近日在俄中部城市陶里亚蒂视察了俄最大轿车生产企业———伏尔加汽车制造厂,并给工人们鼓劲。当有工人问:“请问您买了我们厂的什么车?”普京不假思索地答道:“涅瓦!”
3月底,普京主持召开俄罗斯汽车工业振兴会议。此次会议决定使用联邦预算重组目前俄罗斯汽车工业负债的问题,伏尔加汽车集团将获得400亿卢布国家援助中的250亿卢布,而高尔基汽车集团也将获得40亿卢布,以便能够完成债务重组。另外,俄政府于2009年将加大采购力度,追加拨款125亿卢布用于购买俄国产汽车(包括跨国车企在俄组装生产的车)。普京还命令政府各部门领导更多地利用长期合同,使企业有明确的未来生产和销售计划。
普京明确指示,国家预算资金应该购买国产汽车,决不允许购买进口车；俄政府在商用车领域提供430亿卢布贷款,3年期,年利率不超过13%；俄交通部拨款400亿卢布用于采购国产汽车设备。
俄权威机构预测,2009年俄车市结构将改变,俄国产自主车所占份额将上升,占有俄车市25.5%-35%的份额(67万辆-73万辆车之间),主流将是较为便宜的车。不过,目前在俄销量较好的仍是国际品牌。据俄罗斯媒体报道,德国大众在俄罗斯市场一季度的销量增长了46%,共售出10935辆新车,销量最好的品牌为帕萨特、捷达、途锐。全部在俄罗斯的卡鲁加厂组装生产。(南方日报) |
