最近韩国和中国等主要船机制造商也遭受到了新造船撤单的打击。从商标授权商和发动机制造商的有关人士得到的各种信息显示，保守估计中国有200台，韩国有400台船机受其影响。而经销商等有关人士的透露的消息中该数字韩国被夸大到680台，业内预计被撤单的发动机数量今后进一步增加的可能性较大。与此相反，日本的船机制造商目前已基本确定的撤单数量不多，但若包括内定的订单、收取预付款阶段的订单、签约初期的订单等船舶撤单的可能性，则所遭受的影响较大。
船用柴油机手持订单量预计减少20%
Wärtsilä,MANDiesel主要船机制造商预计今年取消部分手持订单量。MAN今年最多将取消20%，船东为了减少成本取消与造船厂新造合约情况加剧，该波及面涉及到了船用发动机制造厂家。但MAN和Wärtsilä
这样的大型企业幸好在过去一两年期间的新船订单高峰期时，接单量远高于年产量，手持订单量则过高。
MANDiesel的CEOGeorgPachta-Reyhofen说，MAN的2007年接单量达到34亿欧元(43亿美元)，比当年销售额(22亿欧元)高出12亿欧元，去年接单量也为31亿欧元，远高于25亿欧元的销售额。MAN的船用发动机手持订单去年9月1日达到41
亿欧元，其中预计会有20%撤单。撤单率占手持订单的五分之一，问题较严重，有必要灵活地重新调整生产计划，今后两年手持订单减少、新订单短缺等危机将更加严重，所以各国都在出台刺激内需的政策，2011年市场情况有望得以恢复。(航运在线) |
