江淮转身攻乘用车 称不干“大跃进”

    http://www.lgmi.com    发表日期:2009-4-20 8:05:13  兰格钢铁
    今日,江淮汽车对外正式公布了两款B级新车。其中,内部代号B926的B级轿车,正式命名为“和悦”轿车;MPV车型,也正式命名为“和悦MPV”。同时,隆重发布了“江淮大乘用车战略”。

    在MPV市场取得良好表现之后,2008年,江淮选择了进军A级车市场,江淮同悦三厢、同悦RS两厢上市。2009年,江淮的步子又迈大了一步,宾悦、同悦也终于有了“新兄弟”。和悦由意大利著名的宾法造型设计公司设计,搭载了1.5L高效节能发动机和五速手动变速器。

    本次上海车展江淮汽车将在A级、B级、A0级、C级平台悉数发布其全线主力产品。江淮乘用车公司总经理戴茂方介绍,江淮大乘用车战略中的“大”,不仅仅是体现产品线最长、品种最多,更是体现江淮的全球化视野,“整合全球资源,造世界车”将成为江淮的大理想。

    在刚刚过去的3月,江淮乘用车交出了一张漂亮的成绩单,单月销售10346辆,这是江海乘用车历史上月销量首次突破万辆,江淮在自主品牌阵营中跻身前四,强势进入了自主品牌第一阵营。也许正是由于这张成绩单,江淮人尝到了家轿市场的甜头,嗅到了09年车市的机遇,因此,江淮瞄准了市场容量最大的紧凑型家用轿车市场,并把它安排在了极具分量的上海车展上。

    还记得在05年的上海车展上,江淮曾展出过一款名为“VISION”的概念车,不过在当时的条件下,这款造型前卫的轿跑没有显示量产,而当时江淮的解释为该车展示了江淮在轿车领域的研发能力。同年6月,江淮在意大利都灵工业园内的设计中心成立,11月又与意大利宾尼法里纳设计公司签订合作协议,后者为江淮汽车集团提供汽车设计和工程服务,足以表明江淮进军家轿市场的决心。

    时至今日,这款B级车的市场前景能否又能一片看好呢?

    近年来,随着自主品牌实力的提升,自主品牌也盯上了这块“肥肉”。由于B级车的利润空间高于A级车,近年来,B级车成了汽车厂家必争之地。从市场表现来看,这些年国内的自主品牌在低端车市场一直占有较大市场份额,但进入中高端市场却举步维艰。

    原因何在?主要还是源于自主品牌的B级车缺乏充足的品牌积淀。之前,国内的B级车市场一直被合资品牌把持,与合资车企相比,合资品牌的B级车在引进之前就在国外有着良好的口碑和品牌形象,而自主品牌的B级车完全要从零做起,自主汽车的品牌建设还会有很长的道路要走。

    而之前国产车的价格优势也在,也在合资品牌B级车的价格下调中得以丧失。此外,资金、技术等多方面的支撑力度不够,也使自主B级车面临困境。

    江淮乘用车公司总经理戴茂方在接受本网采访时表示,“作为自主品牌,企业自身的实力十分重要,江淮的每一步战略都是经过认真思考的,我们不干'大跃进’,如今的汽车市场,靠硬撑是不可能成功的,如果把一个品牌做得半死不活,还不如不做。”

    江淮的“七星阵”成否突围,车展之后便能见分晓。也许到那时,江淮人才能真正拍着胸脯说,我们不干“大跃进”。(凤凰网汽车)
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
  兰格山东频道 钢结构频道 炉料频道 隆重上线!
 关闭窗口
 现在有0人对本文发表评论 查看所有评论