大秦铁路是担负着中国西煤东运战略任务规模最大的煤炭运输企业，管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7。
大秦铁路：煤电谈判解放铁路运量
大秦铁路是担负着中国西煤东运战略任务规模最大的煤炭运输企业，管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区，具有很明显的垄断性。
作为专注于煤炭运输的铁路运输第一股，大秦铁路的业绩与电煤需求关系极为密切。随着国家万亿投资的展开，钢铁、建材和化工等行业也将随着产能的提高增加对煤炭的需求，进而带动煤炭运输市场的持续发展，为大秦铁路运量的进一步提升打开了空间。
大秦线从最初设计运输量1亿吨，随着煤炭需求的迅猛增长，其一直致力于不断提升线路运能，2007年完成煤炭运输量32500万吨，占全国铁路煤炭运输总量的21.46%。根据铁道部的规划，2010年该公司主线路大秦线煤炭运输量将达到4亿吨。由于大秦铁路隶属于铁道系统，计划体制较为浓重，其煤炭运输业务模式简单，并具有极强的垄断性，在国内不断增长的煤炭需求环境下，其经营活动的不确定性较小。
记者采访到的多位业内权威分析师较为一致的观点是，煤电谈判有可能成为大秦线运量的拐点。
中金公司研究员郑栋认为，随着煤炭去库存化过程基本结束，在煤电谈判尘埃落定之际，合同煤价格不确定性最终消除之时，大秦线的煤炭运量将有望随着经济的进一步上行恢复正常。
煤电之争对于下游企业的影响甚大，一位“上榜”分析师向记者表示，由于供需双方的价格之争，煤电谈判迟迟未能达成一致，但行业逐渐回暖将是不争的事实，只是时间目前难以确定。
郑栋认为，随着宏观经济的逐步回暖，煤炭需求已经出现复苏迹象，主要表现在库存下降明显、电厂发电量反弹、煤炭交易价跌量升、沿海煤炭运价有所反弹。[世界能源金融网] |
