20日的上海车展媒体日上，与日韩汽车厂商大张旗鼓地举行发布会形成鲜明对比，目前陷身困境的美国三大汽车巨头中的福特和克莱斯勒选择了“静悄悄”地布展，而通用汽车则选择了与上海通用联合参展。
对于美国巨头来说，虽然没有发布会、没有靓丽车模，没有拥挤的媒体“长枪短炮”，但公司人士均示，一枝独秀的中国市场正在成为企业的重要利润增长点和避风港。
克莱斯勒人士更是表示，“为应对当前环境，克莱斯勒正以更加务实的作风重新聚焦其亚太区业务，调整和加强在亚太尤其是中国的销售，充分利用中国汽车市场多样化的趋势，加大重点品牌车型在华的推广力度。”
克莱斯勒：看重中国“多样化”市场趋势
此前曾传言不来参展的克莱斯勒最终还是独立参展，虽然展台面积要小于上届。克莱斯勒亚洲业务首席执行官柯安哲表示，过去半年中克莱斯勒在全球面临一定困难，但是在中国今年依然有很多全新产品推出，包括此次车展上展出的道奇品牌旗下的酷威等。
他承认，短期之内，克莱斯勒在中国的业务还不是销量非常大的细分市场。但他强调，“这个市场增长还是很可观的，是一个机遇，公司产品可以很好地满足细分市场的消费需求。”他表示，克莱斯勒目前在华业务中，进口车业务还是核心。“但是在克莱斯勒心目当中有强烈的意愿，还是希望最终在中国找到合资企业生产，这个愿望一直跟随着我们。目前遇到一定的困难，但对我们来说是一个准备的时机。”
克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官常韦恩表示：“针对前景看好的不同细分市场推出满足多样化需求的个性化产品，正是克莱斯勒当前差异化发展之路的核心战略。”
福特：主打节能和高科技牌
对于另一家老牌美国企业福特汽车，将其2007年上海车展上“跨国企业展台面积之最”的位置让给了丰田，据悉此次其展示面积缩减至1200平方米，较去年北京车展面积缩减了76%。福特此次的主打概念是节油技术。
这也是一向以耗油著称的美国汽车在近年全球能源紧缺大环境下的艰难转型。
福特人士表示，此次上海车展福特将推出亚洲首发的福特iosisMAX概念车。该车搭载的EcoBoost新动力技术能有效提升20%燃油经济性、降低15%二氧化碳排放，同时确保强劲的动力输出。另外，PowerShift双离合变速器技术的传动比能实现更进一步的燃油经济性。
福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官葛致诺表示：“福特EcoBoost新动力技术以及PowerShift变速器技术，将实现福特汽车对于燃油经济性及可持续发展的承诺。更让人激动的是，2010年，EcoBoost和PowerShift这两项先进的绿色技术将引入中国市场。”
通用：最好的时代还没有到来
在美国3家汽车巨头中，通用汽车是唯一没有独立参展的厂商。而且，通用汽车CEOFritzHenderson也在最后一刻取消了参加上海车展的行程。
通用汽车在美国本土的情况似乎找不到任何给人希望的信号。一季度，通用汽车在美国本土的销量下降了49%，并且计划在2013年前在美国关闭15家工厂。
与此形成鲜明对比的是，3月份，通用汽车在美国销售量下降45%的同时，在中国的销量却创出了历史新高。通用汽车计划在未来5年，通过新增和升级30种车辆新款，将其在中国的汽车年销售量提升至200万辆以上。
在这样的乐观预期下，通用汽车全球副总裁及亚太区总裁罗瑞立20日在上海车展上直言，“最好的时代还没有来到。”他表示，通用汽车与上汽集团合资成立的8家合资企业对于通用汽车在全球与中国的成功是十分重要的8个因素。为了确保上海通用汽车保持增长并取得成功，通用汽车将继续与上海通用汽车及泛亚汽车技术中心分享最新的设计成果。通用汽车将继续为上海通用汽车提供最新的动力总成系统和行业技术，帮助其执行“绿动未来”的发展战略。(来源：商务部) |
