中国铁道部副部长陆东福25日在合肥举办的第四届中国中部投资贸易博览会中部论坛上表示，正加快中部地区的铁路建设，目前有北京至福州、南京至安庆等13条客运专线及城际铁路正在抓紧建设，规模近4000公里。
此外，还有12项重大区际联系通道及区域开发
性项目建设规模近2000公里；正在开展前期工作、争取今明两年开工的铁路项目，中部地区有近12万公里，投资规模约7500亿元。这些项目大都在2012年前建成，届时中部地区将建成新线7000公里，铁路总规模达到25万公里。
据统计，截至2008年底，中部六省铁路营业里程达18万多公里，铁路路网已初具规模，形成“三纵三横”铁路干线网及山西煤炭基地大能力煤运通道网。但是中部地区铁路建设相对滞后，成为影响中部崛起的“瓶颈”制约。
目前中部地区人均拥有铁路低于全国平均水平近17%，京沪、京广、京九、陇海、沪昆等中部地区繁忙干线平均运输负荷是全路平均值的3倍，铁路货物运输请求车辆满足率经常不足35%，旅客运输买票难、乘车难问题突出。
适应中部崛起战略，国家加大对中部地区的铁路建设力度。据陆东福透露，未来中部地区客运专线将形成网络，规划建设京沪、京广、太青、陇海、沪汉蓉、沪昆等客运专线，实现繁忙干线客货分线运输。
快速客运网连接省会及50万人口以上的大城市，覆盖区域90%以上人口，届时中心城市与邻近城市将形成一至两小时交通圈。在中原、武汉、长株潭、环鄱阳湖、江淮、太原等经济发达和人口稠密地区发展城际客运系统，促进省会城市和周围城区一体化进程。(新华网) |
