金融海啸为世界汽车业界带来严重冲击，更间接令行内巨擘GE的行政总裁下台。然而，仍有汽车品牌表现突出，尤其在中、印市场，新冒起的品牌如吉利，08年盈利劲升190%。它们大多得益于新兴市场内新消费群冒起，加上自身政策运用得宜，轻易在逆市中跑出。
综观全球汽车业，美国成为重灾区，虽然欧美国家纷纷推出救市措施，法、德等地近两个月汽车整体销售也录得上升，但分析指，市场离复苏之期仍然漫长。反观亚洲及中东地区的汽车市场被看好，中国更连续3个月取代美国，成为全球新车销量第一大市场，带动内地汽车品牌业绩。
吉利业绩惊人增聘员工
刚于今月中公布08年业绩的吉利汽车(175)，盈利上升190%达8.79亿元人民币，单是今年3月，销量已达2.4万辆，按年上升近16%，预期可达到今年销售25万辆车的目标。为应付需求，吉利的车厂工人不但要加班，还要增聘400至500人。
属于民营企业的吉利，其中一个成功因素在于先知先觉。早于07年初当内地汽车市场一片火红之际，吉利已开始转型，放弃似低价竞争的目标，转攻追求高质量、环保及安全的小型车，虽然初时受到不少阻力，但事实证明转型已初见成效。今年，吉利更打算推出4款全新车型及4款改款车。
收购澳零件生产商增产能
吉利同时增强产能，今年2月宣布收购全球第二大、面临破产的澳洲汽车零件生产商DSI，成功在短期内改变没有生产自动变速箱的弱点；并以较低的成本，引入国际先进技术。另外，内地政府推出1.6L以下小排量车购买税减半的政策，及政府对汽车企业研发的补助，对吉利的销售和发展也有很大帮助。去年吉利就得到政府资助2.03亿元人民币研发费。
逆境下，充足的现金流对企业的发展相当重要。吉利去年12月与中国光大银行签约，取得10亿元人民币信贷，其中7.5亿元用作对经销商的融资支持，助其加强现金流及减低库存，间接帮助吉利的销售。
在今月的上海车展上，号称小劳斯莱斯的概念车“吉利GE”，被欧美舆论指摘有抄袭劳斯莱斯“幻影(车型图片论坛)”(Phantom)之嫌。吉利车厂副总裁刘金良称，吉利GE生产时造型会有改变。
印度塔塔推全球最平汽车
印度塔塔集团(Tata)旗下的塔塔汽车，今年3月推出号称全球最便宜、穷人也买得起的汽车Nano，售价由10万卢比(约1.53万港元)起。虽然Nano最高时速只有105公里，没有方向盘、安全气囊、防锁煞车系统(ABS)、电动车窗和冷气，但在今月9日正式开售后，仍出现抢购潮。
1美元预订需抽签
顾客需付出约1美元购买预订意向书，填好后参与电子抽签，中签者需缴交约1,400美元的按金，最快今年中才能取车。据美国《商业周刊》分析，印度人口达11亿，内需强劲，而塔塔是发现及开拓全新蓝海，而非在现有市场中开拓份额。低排放的设计，亦十分适合交通拥挤的印度市场使用。加上塔塔将Nano的零件运至下游经销商，在当地组装后直接出售，有助减低塔塔的成本。
然而，由于专门生产Nano的工厂受到当地居民的反对而要搬迁，故产能大受影响，推迟了交货期，减慢回报。同时，印度经济发展亦面对6年来的新低，加上其他印度汽车生产商积极拓展廉价小型车市场，专家担心印度一般人的实质购买力有限，故对Nano的前景亦抱观望态度。
林宝坚尼节流盈利升27%
低价车市场吸引，卖几百万甚至上千万一架的贵价车，一样有价有市。意大利名车林宝坚尼(Lamborghini)08年税前盈利录得27.4%增长，很大程度在于亚洲及中东市场的销售弥补了欧美市场的损失；同时，暂时关闭生产线及减少员工的开工时间亦成功节流。不过，09年全球首季销售量下跌35%，但已较市场的表现好。
台开旗舰(车型图片论坛)店大展拳脚
虽然全球贵价车市场收缩，但林宝坚尼在亚洲的市场前景仍然乐观。香港代理去年尾在黄竹坑兴建全新的维修中心，以应付日益增加的车主及对原厂维修的要求。
在台湾的林宝坚尼更于近月斥资3千万台币在台北开设旗舰店，原因是近年名贵跑车销量上升快。该品牌去年在台卖出10辆，今年的定单已有10辆，估计全年销售将是去年的两倍。
林宝坚尼的成功，除了车速和设计外，更甚懂宣传之道，得到很多名人棒场，意大利的警队也有一支用林宝坚尼Gallardo跑车的巡逻队，在高速公路执勤，用来对付飞车党，正是贵得来又实用。
美日市场持续不振
欧、美、日的汽车业，在今次经济困境下受最大影响。美国汽车销售连跌17个月，据Autodata显示，3月份按年再挫37%至85.77万辆。日本汽车经销商协会的数据亦显示，汽车销量持续下滑8个月，3月份销量同比下滑31.5%至32.3万辆，是74年以来的最低水平。
相反中国汽车销量向好，中国汽车工业协会公布的数据显示，第一季度销量超过美国47万辆，3月份销量环比增长更达34%。欧洲多国就受惠于政府挽救政策，表现比预期好。(香港经济日报) |
