据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市汽车市场的监测，一季度国产汽车价格总体保持稳定，至3月份价格与去年末持平，累计比去年同期下降0.14%。其中，乘用车与商用车价格有涨有跌。
一季度乘用车价格先升后降，比去年末下降0.27%，累计比去年同期下降3.19%。其中，运动型乘用车价格比去年末下降0.71%，基本型乘用车价格比去年末上涨0.30%，微型客车价格则与去年末持平。
一季度商用车价格比去年末上涨0.37%，累计比去年同期上涨4.24%。不同车型价格涨跌有所不同，商用货车价格比去年末上涨2.71%，累计比去年同期上涨5.82%。其中，中型、重型货车价格分别比去年末上涨5.68%和2.16%；轻型货车价格比去年末下降1.94%。商用客车价格比去年末下降1.15%，累计比去年同期上涨3.31%，轻型客车价格与去年末持平，大型客车价格比去年末下降1.58%。
另外，今年1、2月份进口汽车价格持续下降，3月份价格止跌回升，各月环比涨幅分别为-0.16%、-2.55%和3.19%。至3月底，汽车价格比去年末上涨0.39%，累计比去年同期上涨4.94%。其中，进口轿车价格小幅上涨，比去年末上涨1.65%；进口越野车受需求走弱影响，价格比去年末下降1.24%。
根据目前情况判断，预计二季度国内汽车市场销量仍会保持一季度平稳增长势头，汽车价格在市场供需基本平衡、略微宽松的格局下，会随产能的逐步释放而温和走低。
后期汽车市场在国家扶持汽车消费政策拉动下，消费热情有望得到延续。一季度全国汽车产销257万辆和268万辆，同比增长1.91%和3.88%；乘用车产销188万辆和200万辆，同比增长4.45%和7.81%。尤其是受汽车下乡及鼓励节能环保小排量汽车销售政策利好影响，一季度1.6升及以下排量乘用车销量市场占有率达到70.72%，结构性增长较为明显。目前看，随着深化汽车税费改革，进一步加大对汽车产业扶持力度以及降低养车成本的政策措施逐步实施到位，市场回暖势头不会马上改变，并将促使更多汽车生产厂家在现有基础上继续扩大产能，并且二季度大量新车型在上海国际车展前后集中上市，新车上市频率将随着产能的逐步释放明显加快，进一步加剧市场竞争。
受去年全球金融危机影响，国内汽车企业出口受阻，利润下降。为缓解资金紧张的压力，降低企业经营风险，今年以来多数汽车生产企业通过集团整合、资产重组等方式，强化企业内部管理水平，减少企业运营费用开支，压低汽车产品生产成本；同时，自去年下半年以来，钢材价格持续走低，至3月份钢材价格较去年高点下降近35%，预计后期仍将低位运行。这也将在一定程度上降低汽车生产成本，为汽车产品降价提供了空间。(国家发展和改革委员会价格监测中心程晓东) |
