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进入6月份以来，铁矿石市场出现明显回暖态势，从进口矿到国产矿市场均表现出上行趋势。自5月底，国际铁矿石长协价格 “首单”谈成后，进口矿现货市场便出现了一波“疯涨”行情，报价直线走高，短短两天的时间，市场报价涨幅已达40-50元。在进口矿市场上涨的同时，其性价比的优势地位逐渐消失，钢铁企业开始将目光逐步转向国产矿市场，北方地区铁精粉市场开始了伴随性上涨态势，一周的时间，部分地区少则上涨20元，多则上涨60-70元，整体市场态势表现颇为坚挺。连续半个月的上涨态势，铁矿石市场似乎回到了往年的状态，景气态势似乎有回归到了市场氛围之中，然而种种迹象的表现依然给人们敲响警钟，不应过于乐观的看待当前的铁矿石市场，在金融风暴的影响下，整个市场的价值规律已荡然无存，只得依靠一系列政策支撑，来维系市场的运行。
首先国际铁矿石谈判遭遇”多事之秋”。先是5月底， 力拓与日本新日铁公司就铁矿石协议价格达成一致，其价格调整幅度分别下降32.94%和44.46%，还不到半个月的时间，淡水河谷也宣布，已与日本新日铁公司和韩国浦项制铁就2009年4月1日起的新一年度交付铁矿石价格达成一致，下调幅度分别为28.2%、44.47%和48.3%。以上两个调整幅度，仅仅是亚洲的两个钢铁企业与矿石供应商谈下的结果，而欧洲钢厂还是接受此调幅，再加上中国的坚决拒绝接受此调幅。由此可以想象出，2009年度的国际铁矿石长协价格将出现多少个版本，其谈判规则早已不见了踪影。“日照指数”的诞生遭到了中钢协的强烈反对。可以这样说，国产矿市场是在夹缝中生存，而进口矿市场则要看别人脸色运行。整个铁矿石市场被“内忧外患”所包裹，其运行难度可想而知。市场价格已经失去了其拥有的意义，低价策略始终贯穿于钢铁企业之中。
再有，国际海运市场异常表现，为景气市场增添“问号”。 国际波罗的海综合运费指数（BDI）是国际干散货运输市场走势的晴雨表，从5月份开始，干散货运指数表现出明显上涨态势，一个多月的时间里，突破2000点、3000点，直至6月初破4000点，5月1日BDI指数报收1806点，截至2009年6月3日该指数收于4291点，累计上涨2485点，涨幅高达137.6%。似乎这次行情来临的比较猛烈，喜人景象显露无疑。随着全球资本流动性紧缩情况的较大改观以及美元贬值趋势增大，国际炒家在爆炒国际油价行情后，又开始在国际干散货市场豪赌下半年行情的投机炒作，不断推动国际干散货市场攀升至一个又一个的新台阶。然而国际市场的一系列救世政策的不佳表现，使得前期投机者炒作后相继离场，国际干散指数也开始调头向下，国际干散指数连续几个交易日大幅跌落，从高峰时的4291点直线下降，降幅为19.6%。在我国钢铁市场雄心勃勃的向好走势的情况下，国际市场的一些列表现却给国内钢材市场泼了一盆冷水。
据国家统计局公布数据，5月份我国生铁、粗钢分别为4542.6万吨、4646万吨，分别增长6.0%、0.6%。粗钢日均149.87万吨，创今年新高，仅次于去年6月的156.48万吨。而我国依然处于钢坯净进口、钢材净进口的现状，使得钢材市场依然处于不利状况。5月份我国进口铁矿石数量依然处于较高水平，进口量为5343万吨，前5月累计进口铁矿石达到24146万吨，已经超过去年上半年进口量。
综上所述，铁矿石市场的真正回暖期依然没有到来，供应偏大需求萎缩的现实问题依然存在。中钢协秘书长明确表示，中方已经为谈判破裂做好准备。如果出现铁矿石供应问题，中国钢厂宁可减产。中小钢厂应该与大钢厂保持步调一致，为中方在铁矿石谈判增加筹码。由此铁矿石市场成为钢铁业的一大鸡肋，整体市场依然面临较大挑战。
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