“今年来广州港库存居高不下，港口煤炭库存达到250万吨，周边也超过50万吨，只要有空的地方都用来堆煤了!”广州港有关负责人在日前召开的广东省海上南北航线煤炭运输座谈会上大吐苦水，“如果秦皇岛煤炭紧张，我们可以运回去。”
可是我国最大的煤炭外运码头———秦皇岛煤炭压港又能好到哪里去呢？与秦皇岛煤价走势相比，秦皇岛煤炭库存的波动程度远比价格要剧烈得多，去年11月份秦皇岛煤炭库存达到高峰水平近900万吨，国家发改委一度发起疏港倡议，今年3、4月份，受到山西限产等因素直降至300多万吨，国内煤炭生产经历了一个淡季，秦皇岛煤炭库存跌幅远远超过50%。从5月份起，秦皇岛码头再度处于一波上行轨道中，截至6月20日，秦皇岛煤炭库存总量已经达到599.7万吨，同时煤炭进港量大于出港量的情况仍在继续。
一位业内人士表示，秦皇岛煤炭码头和价格是我国煤炭市场的“晴雨表”，今年前期秦皇岛码头煤炭库存低水平运行，是煤炭企业限产的结果，并不能反映市场的真实需求，当下秦皇岛煤炭压港的现象才是目前国内煤炭业的真实状态，国内需求疲软、煤炭产能过剩仍将维持较长一段时间。
广东是国内煤炭100%依靠外地调入或进口的省份，广东省1-5月进口煤841.1万吨，比去年同期大幅增长74.4%；价值5.2亿美元，增长69.8%，且有逐月增长的态势。“在未与国内煤企签订订货合同的情况下，依靠大量采购国外煤，广东电力企业煤炭供需达到一个弱平衡。”业内人士称。
广州海关提供的数据，广东2月份煤炭进口168.4万吨，同比增长73%，创2008年以来单月进口量新高，占据同期中国煤炭进口的34.43%。与此同时，1-2月份经广东口岸进口煤65%来自越南，同比增长近60%。
“4月份广州港煤炭进口量可望保持两位数增长，其中越南煤仍占大头。”广州港人士举例说，3月份广州港煤炭进口量为64万吨，比之2月份的56万吨增长14%，“海运费的降低、外煤相较内煤便宜的优势，加之粤电集团等大型企业从越南购煤是进口增长的重要推力”。
而据中国海关近日公布的数据，今年1-5月，我国进口煤量大幅增长，5月进口煤再创新高达943万吨，上月为916万吨。“由于中国煤炭企业和五大发电企业对年度合同电煤价格争执不下，以及国内低效小煤矿的关闭，导致进口煤需求大增。”业内人士分析说。[国际煤炭网] |
