热钱转炒商品刺激航运业

    http://www.lgmi.com    发表日期:2009-8-12 9:45:15  兰格钢铁
    针对今年下半年国际乾散货市场形势,上海航运交易所在其新近发布的《2009年年中水运形势报告》有此展望,认为大量国际热钱将从国际石油市场涌向国际大宗商品市场,并有可能推动下半年行情发生戏剧性变化。如果下半年世界贸易没有发生重大突发事件,如甲型H1N1流感大爆发,预计下半年BDI指数的平均值大致维持在2500至3000点区位。

    沪航交所指出,下半年大宗商品总需求将止跌回升,煤炭海运平均运距增长尤为明显。随著全球钢铁需求步入复苏,为国际乾散货市场的铁矿石和炼焦煤需求提供了基础性支撑。预计今年下半年,全球乾散货海运需求约14.92亿吨,与上半年的14.72亿吨相比增长超过2000万吨,增幅约1.4%。

    留意FFA结算期最后交易日

    报告称,上半年,除大宗商品供需基本面的积极影响外,国际热钱的投机炒作也成为推动行情的重要因素。沪航交所预计,下半年随著全球资本流动性过剩逐步演变为流动性泛滥,国际投机热钱在大宗商品市场操纵行情的空间,将进一步放大。

    某种程度上,今年下半年国际乾散货运输市场将形成『一半是供需基本面、一半是投机热钱炒作』,两者共同主导市场的新格局。与此同时,还应留意FFA交易的各个季度和年度进入结算期的最后5个交易日,将是投机热钱进行做多或做空行情的敏感点。

    与此同时,全球经济在亚洲新兴经济体带动下已似见底、国际钢铁需求复苏、船厂和船东撤单步伐有所增大、乾散货老龄船拆解提速、煤炭谷物进入海运旺季,以及煤炭海运平均运距明显增长等利好因素,表明下半年行情有可能出现趋好态势。而世界卫生组织对北半球秋冬季将迎来甲型H1N1流感地区间大爆发提出了严重警告和担忧,其对国际海运贸易的严峻负面影响亦应引起高度关注。

    新船撤单加速

    截至08年上半年,全球乾散货船累积订单量达2938艘、2.572亿载重吨。按载重吨计,占其时营运船队总量的63.7%。但从今年上半年的交付情况看,实际交付量仅为122艘、907万载重吨,远远低于船厂原定的计划交付量。这主要是由于金融危机发生后,船厂推迟交付和船东撤单力度加大,以及部分船厂倒闭破产。

    截至09年5月末,全球乾散货船的新船撤单量达459艘。鉴于今年下半年船厂和船东经营方面的窘境,预计新船撤单趋势将愈演愈烈。此外,截至09年6月末,全球乾散货老龄船仍达2561艘、1.152亿载重吨的高水平。因此今年下半年不但将延续上半年的老龄船拆解态势,预计拆解力度还将进一步放大。

    对此,沪航交所指出,鉴于新造船撤单以及老龄船拆解双双提速,预计下半年全球乾散船队运力增幅为3.5%-4%。而下半年全球乾散货海运需求增幅仅为1.4%,因此新造船交付对营运船队的压力仍然严峻。(物流天下)
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