挪威油轮船东前线航运的行政总裁马丁赞臣在新加坡船队管理总部表示，现货市场运费一落千丈。未来数个月，该公司至少有10艘单壳油轮报废，送去拆解。他还表示，除非运费回复至盈利水平，否则，大油轮船东有可能在未来3个月退出运油市场。
超大型油轮(VLCC)在现货市场的租金一直偏低，令船东营运成本至今年7月中旬依然感到有很大压力。根据波交所的数字，上周由中东至亚洲的原油VLCC承运，日租金约在20000美元。
赞臣表示，这种运费远远低于VLCC日经营成本之下。一般来说，目前VLCC日租金至少要8万美元，其中每船每日平均成本开支在31900美元，若包括融资成本要考虑在内的话，每日每船开支至少要38400美元。
赞臣还表示，我们将会看到消除旧油轮的快速行动，预期未来数个月将有10艘单壳油轮拆解，已经有3至4艘已在办理交接工作之中，一旦市场运费处于更劣的情势，一般而言，最佳办法是拆船。
当VLCC的日常营运成本高于租金水平，船东便会停止贸易，现货市场租金的低水平，令不少船东都难以生存，赞臣否认前线航运将取消现货市场的10艘油轮，并表示该公司不会取消任何自拥有的船只。
他还否认早前的一项报道，称该公司已经与印尼国营石油公司peertamina已签定一份长达10年的期合约，租旗下一艘VLCC油轮的讲法。(物流天下) |
