昨天，南京万汇新的生产基地——投资亿元的全球最大冷弯钢板桩生产基地在江宁横溪开业。基地年产冷弯钢板桩40万吨，填补了国内冷弯钢板桩生产的空白；产品价格仅为进口桩的1/3，迫使进口桩降价2/3销售。“我们找到了消除钢板形变时产生应力及误差的秘方。”基地投资方南京万汇钢板桩有限公司老总胡兆成说。
架桥建路，过去得多花两倍价钱去买进口桩
“作为施工材料，钢板桩普遍用于现代建筑工程。”万汇副总胡钲雨介绍，最常见的便是建造船厂时一头扎在水底的围堰，能够防暗流，保证施工安全。
区别于热轧钢板桩，冷弯钢板桩最大的优点是节能环保。生产过程不用高炉，而是以电为能源，因此制造成本也降低不少。据统计，在相同截面系数的情况下，冷弯钢板桩通常比热轧钢板桩节约至少15%的钢材。
“这种桩过去用起来可一点也不省。钢材价格每吨6000元时，国内市场上的冷弯钢板桩每吨卖到1.8万元。”分析原因，胡钲雨以围堰用桩为例说，见过桩与桩之间的咬口没？就是那点弯曲，欧洲人比我们先找到了消除钢板形变产生应力及误差的方法。当时，架桥建路等工程用桩，要么弃用，要么就得多花两倍价钱去买进口货。
产学研“握拳”，打破进口垄断
两三年前，南京土生土长的万汇，还是一家以设计开发为主的企业。当时，国内第一根汽车冷弯底梁就是在这家企业诞生。
昨天走进万汇的基地车间，记者看到，3条生产线开足马力，平直的钢板经过40多种机床，被加工成U形、Z形、L形、S形等多种咬口的桩。这些产品均拥有自主知识产权。
“找寻消除咬口应力与误差的秘方，我们足足花了8年。”回想破题的过程，胡钲雨津津乐道的是产学研的“握拳”。他说，公司与东南大学、中钢协冷弯型钢协会联合组建研究中心；技术人员也开始分期分批赴荷兰VanHalteren公司培训，那可是荷兰一流的钢板桩施工公司。“没有这些支持与合作，打破冷弯钢板桩进口垄断至今还只能是梦想。”
占据国内50%市场份额
掌握生产秘方后，万汇的冷弯钢板桩凭借价格优势，迅速入主内需市场。京沪高铁用上了南京的桩，沪宁城际铁路用上了南京的桩，就连伊拉克重建工程用的也是南京的桩……赶上“扩内需”的好时候，去年万汇销售冷弯钢板桩5万吨，今年1—8月又是5万吨。万汇的桩，已占据国内50%的市场份额。
欧洲垄断商不惜杀价，国内钢板桩同行也不惜成本摸索冷弯工艺与万汇竞争。胡钲雨打趣地告诉记者，一年到头，光是扮成清洁工、送货员进厂的“商业间谍”就“逮”了好几拨。
眼下，万汇正在准备明年的基地二期项目，为产品拓展领域、发展配套。“我们计划用两年时间，抢占欧洲10%的冷弯钢板桩市场。”他说。(来源：南京日报) |
