随着雅阁、飞度、CITY的成功换代，奥德赛也迎来换代的全新车型，并于9月正式在国内上市销售，虽然MPV市场在2009年增速放缓，但就长远来看还将保持10%以上的增长。新奥德赛作为广汽本田更名后的第一款车型，也将开始新的征程；除了巩固原先在多功能多人乘坐MPV的传统优势外，更注入了轿车元素，意在拓展轿车潜力市场，吸引私人用户的注意。
从1994年到2008年，国奥德赛经历了三代车型的发展，新奥德赛是它的第四次全新换代。坐进车内，第一感觉就是乘坐空间够宽松，腿部的活动距离也很充足，这和它2830mm的轴距有关。4810mm的车长比上代微增40mm、1570mm的车高比上代微降12mm。尽管车高有所降低，内部可用高度仍维持不变，可用长度还比上代加长了60mm。所以就空间而言，在轿车市场有充足的竞争力。
相比老款，新奥德赛依靠每一处细节的变化汇集在一起，已经不再是一款身材臃肿的MPV车型，更像轿车的旅行版车型，而造成这样的效果主要是通过流线型的车身，突出动感的低车身结构，和车身侧面上下两条渐变的线条，不但使侧面更有层次，更有肌肉感，更将车头营造出的动感延续到车尾，锐利的氙气前大灯、与前大灯一体化的大型镀铬前隔栅以及突显动感的前裙边、前雾灯旁的仿进气口的装饰、发动机盖上两条新增的棱线，都使车辆的前脸更大气、更有一体感，再配合重新设计的A柱和大幅圆弧式前风挡、带外转向灯的后视镜、与新雅阁一样的17寸铝合金轮毂，车头部分完全就像一款时尚动感的中高级轿车。
新奥德赛车内实际上最大的变化是A柱，采用液压成型和激光焊接技术的超强钢管构成了超细的A柱，由此带来了超好的视野，改善了原来左转时的盲区问题。也让车辆从视野和感官上更像轿车，整体的内饰风格没有改变，仍然前卫现代。
新奥德赛重新布局的仪表台、多层立体自发光仪表盘都使操作更便捷。仪表台将音响控制、空调控制、导航系统清晰的划分成3个区域，比老款布局更加合理。仪表盘上加入的金属刻度线，更突出了质感和立体感，又几乎三个整圆的表盘变为一个整圆带两个半圆的表盘，不但没有影响阅读效果，通过加大中央信息屏及调整过的布局，反而让表盘上的更项数据更易阅读。新增的门内侧发光装饰，在大灯开启的状态下依靠光纤技术为车厢内门把手区域提供蓝色的背光照明，夜晚配合蓝色仪表盘，为车内带来豪华车般的品味与格调。
虽然新奥德赛仍采用2.4升i-VTEC发动机，但是进行了重新的调教，最高功率达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，但是所需转速降低到了4300rpm,比老款提前200转达到最大扭矩输出。新奥德赛均把降低重心作为一个设计的重点，改变了绝大部分MPV操控不如意的尴尬。新奥德赛在行驶时，其底盘对一些不平路面有很好的过滤效果。悬挂设定软硬适中，驾驶起来平滑顺畅、乘坐舒适。
广本方面对奥德赛的定位是让车主可以享受生活并兼顾各种场合，因此，在价格相近的情况下，为什么不选择奥德赛呢，或者是这一类的MPV或Wagon车型呢，不要固守旧有观念了，新奥德赛将会是你的新选择，会给你带来“新的视野和新的目标”。(华夏时报) |
