中国或将领跑船舶行业复苏

    http://www.lgmi.com    发表日期:2009-9-30 9:07:30  兰格钢铁
    2009以来船舶工业市场进入低谷期。国际船舶工业的订单大幅下降,同时伴随着频频发生的撤单、延迟交船、合同重谈等状况;另一方面主要船型的价格也出现了明显的下降。不过6月份以来船舶订单情况开始发生好转,新船订单量持续创出年内新高,不过1-8月全球船舶工业新船订单仍然同比下降90%左右。

    造船价格也呈现出明显的下降趋势,而且这一趋势目前还没有结束的迹象。7月克拉克松船价综合指数为149点,8月份克拉克又有所回落。总体来看船价同比下降大约在30%以上,其中以散装船以及集装箱船降幅较大。新船价格的下降影响了船舶企业的毛利率及净利润增长,而且引起合同重谈以及现有订单撤销状况的发生。

    2009年以来,我国船舶工业的下降幅度一直低于全球平均水平,在近3个月新船成交放大的时期,我国船舶工业更是一枝独秀,成交量占全球的60%以上,成为全球船舶工业底部回升的重要力量。不过我国船舶工业新订单成交量与去年同期相比,仍有近80%的回落。

    与新船订单大幅回落相对比,船舶工业的生产现状目前仍处于高速增长的阶段,8月份,造船完工量为195万载重吨,同比增长54%,增速呈现明显的回落态势。船舶工业的工业总产值、出口交货值等也继续保持同比增长,但增长幅度落后于完工量的增长。

    未来我国的船舶制造行业能否真正走上复苏之路,最终还是取决于全球经济的复苏状况。我们判断未来几个月,我国造船行业的新接订单量为200-300万DWT,全年新接订单量同比下降60%左右。目前船舶工业的完工量增速仍将处于下降趋势,船舶工业的业绩明年仍将处于的低谷期。(凤凰网)
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