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电动车正成为国内外汽车巨头争相角逐的焦点。
继日产宣布2011年将在中国销售电动汽车之后，上周，北京汽车新能源汽车有限公司在北京挂牌，“北京”牌BE701纯电动轿车也同时亮相。据透露，北京汽车新能源汽车公司预计在2011年实现各类新能源汽车产销2万～4万辆，并于2015年实现150亿元销售收入，占北汽集团总销售收入的5%～10%。
北汽的这个中期发展规划和雷诺－日产联盟总裁卡洛斯·戈恩之前对电动车发展的预期不谋而合。11月12日，戈恩表示，未来10年保守估计全球将有10%的消费者购买电动车。
从纸上谈兵到发展步伐加快，看来电动车时代真的到来了。11月11日，日产在中国举办了第一次电动汽车的媒体公开试车活动，而日产电动车Lear的巡展活动本月初也在美国拉开序幕，这款新车将于明年在美国首先上市，于2011年在中国上市，并于2012年全球上市。尽管日产尚未宣布其具体售价，但戈恩肯定地表示这款车的价格将“非常具有竞争力”。除了日产，通用、丰田、福特都宣布了电动车上市的计划，时间也都集中在2010年前后，就连正在竭力走出破产保护困境的克莱斯勒汽车也宣布，2012年该公司将推出量产的电动车。
电动车时代真的到来了吗？尽管企业已经蓄势待发，不过市场对戈恩关于“未来十年电动车消费比例占汽车整体市场10%”的预测还是持保留态度。目前电动车一次充电最高续航里程也就在160公里左右，而即使采用最快的充电模式，10分钟的时间也仅能给电池充满80%的电量……这些困难在很大程度上限制了电动车的发展。
你觉得未来十年，电动车有戏吗？你认为在电动车技术上，中国汽车公司和国外汽车公司“站在同一起跑线上”吗？你觉得目前电动车推广最大的困难是什么？在这里本报联合新浪汽车推出本次调查，希望广大读者和网友继续踊跃参与。（广州日报） |
