12月6日，中国中铁五局三公司承建的陕西省重点工程建设项目西(安)
铜(川)高速公路改扩建项目重点控制工程渭河特大桥孔桩施工全部结束。
西铜公路改扩建项目是我国西北地区第一条将双向四车道一级公路改造为双向八车道的高速公路项目，是国家规划的西部开发省际高速公路大通道的重要组成部分，也是国务院批准实施的国家高速公路网包头至茂名高速公路的组成部分，更是陕西省“米”字形公路主骨架中的中轴线。项目起于西铜公路与西安绕城高速公路北段交叉点，止于西铜公路铜川新区立交,纵跨西安、咸阳、渭南、铜川4市6县(区)，路线全长60.372公里，按八车道高速公路加宽扩建，全线设置8处互通立交，改建服务区1处。全线新建、加宽桥梁4453米/21座,分离立交40处，涵洞192道，通道、人行天桥及渡槽116道，新建连接线22km。项目计划建设工期为3年，2007年试验段开工,2008年全面开工建设，2010年建成通车。
中铁五局三公司承建的渭河特大桥全长2.8742公里，工字形承台136个、矩形承台22个、合计158个，实心方墩柱272个、空心墩22个、合计294个，最高墩42米，预制箱梁780片，现浇箱梁6联共834.4米，钢箱梁2联共318米，孔桩660根计23720米，桩径最大为1.8米，最深为42米。工程总造价4.18亿元，合同工期24个月。
工程自2008年12月开始孔桩施工以来，项目部全体参建人员抢晴天、战雨天、抗击冰雪寒冻,克服了钻孔桩的防断桩、防坍孔、管线迁改难、征地拆迁晚、交通条件影响等诸多困难，不等不靠、顽强拼搏、见缝插针加大管线改迁力度和地下天燃气管线及不明物的探挖，积极响应西铜管理处开展的“大干180天”劳动竞赛号召，结合项目的实际情况在管段内开展劳动竞赛，比安全、比质量、比进度，迅速掀起施工大干热潮，确保了孔桩施工质量。经检测，桩基优良率达99.8%。(物流天下) |
