昨天上午11时5分，随着第一卷连退钢卷的下线，宝钢首条自主集成建设的连退机组——2030新增连退机组顺利投产，比计划工期提前一个半月，创下了国内外冷轧连退机组建设的最短纪录。
2030新增连退机组设计年产量86万吨，产品定位于高档汽车板，不仅将进一步扩大宝钢冷轧后道处理能力，也将替代部分落后产能，对冷轧产品的升级换代、冷轧工序能耗的进一步降低具有重要意义。
连退机组在冷轧装备中对设备稳定运行要求最高，因此建设难度很大。近年来，宝钢不断总结连退装备、技术、生产、工艺、建设等方面的经验，在2030新增连退机组项目设计时，决定不引进技术，完全依靠自主集成。机组的工艺、技术总成由宝钢股份冷轧厂负责，机、电设备的总成、设计和供货分别由工程技术公司和宝信软件负责，十三冶承担施工建设。
2030新增连退机组于去年2月28日开工建设。为克服工期短、人员紧张、施工难度大、设备精度要求高等困难，宝钢组建了一支由管理、设计、施工、生产各方共同参与的大项目组。在建设过程中，项目组一方面在总结分析原有连退装备经验的基础上，围绕工艺、设备、技术等方面预先提出问题并解决，将风险降到最低；另一方面，完善过程管理，从设备设计、采购、合同管理、交货等各个环节把工作做实、做细，确保工程受控。同时，大项目组要求生产、设备操作人员提前介入，使操作人员提前具备独立操作能力，确保各项测试快速、顺利完成。
据悉，2030新增连退机组投产即按合同组织生产。截至发稿前，第一卷已检测完成，各项性能指标均符合要求。2030新增连退机组自主集成建设的成功，也意味着宝钢具备了全套连退装备技术的应用能力。 |
