第三届中国钢铁物流合作论坛昨在沪举行
商报记者周健刘莲英
“第三届中国钢铁物流合作论坛”昨天在上海举行。据最新监控数据显示，自2009年11月起，我国铁矿石进口量呈减少状态，预计今年1月份铁矿石新增资源将维持稳定或少量减少，海运费价格大幅反弹的可能性不大。
1月铁矿石增量或减少
作为与宏观经济运行表现出高度正相关性的钢铁行业，在4万亿经济刺激计划、国内经济启稳回升的大背景下，“第三届中国钢铁物流合作论坛”备受业界关注，中国物流与采购联合会、中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会、上海市经济团体联合会邀请了大批会员到场。围绕如何促进中国钢铁物流行业实现产业链和谐共处、可持续发展展开热烈探讨。
据中物联钢铁物流专业委员会主任单位、西本新干线提供的最新监控数据显示，2009年11月份我国铁矿石原矿产量为8678万吨，同比增长169%，环比增长35%。1－11月共生产铁矿石原矿79054万吨，同比增长61%。11月份我国铁矿石进口量为510676万吨，环比虽然有所增加，但与2009年前几月相比，仍然呈减少状态。
2009年12月份，进口矿石价格继续上涨，国内主要港口现货资源继续减少，商家报价整体上涨。截至12月30日，63%印度矿890元/吨，62%澳洲矿石890元/吨，65%巴西矿石930元/吨。较上月底上涨30－120元/吨。当时，印度矿山635/63%矿粉报价125美元(已有成交)，国内贸易商和钢厂的成交价格也在117－119美元左右，显示钢厂能够接受120美元这个价格。
有消息称，印度最近也加大对其国内矿山的整顿力度，并且将矿石出口关税上调5%，导致不少印度矿山企业对中国钢铁厂的发货量减少。在多种因素影响下，今年1月份铁矿石新增资源将维持稳定或少量减少。
铁矿石三巨头欲减供货
2009年12月份，国际铁矿石海运费继续回落，截至圣诞节，巴西至中国海运费为27091美元/吨，较12月初下跌14555美元/吨，跌幅达到5373%；澳洲至中国运费跌到11046美元/吨，较12月初下跌4786美元/吨，跌幅达到4333%。由于需求低迷，被认为是国际贸易和国际经济景气程度晴雨表的波罗的海指数(BDI指数)，于2009年12月最后2周急速回落，从4107点跌落至3005点，跌幅达到了268%。
西本新干线特邀评论员和平认为，从历史数据看，每年一季度国内矿产量均处于全年的最低位。在全球经济缓慢复苏的情况下，海运费价格大幅反弹的可能性并不大，1月或将以震荡行情运行。
据与会的一位国营大型钢厂高层透露，在中国钢厂2009年与三大矿山进行接触时，三大矿山反复表示要缩减2010年的协议供货量。三大巨头目前以沉默对待中国钢铁业的谈判呼声，还对原先达成的协议供货意向，开始流露出减少供货量的态度。
但是奇怪的是，三大矿山在试图减少对中国供应量的同时，却于2009年底无一例外地调高了2010年的铁矿石生产计划。力拓表示，2010年的铁矿石产量目标已调至21亿吨至215亿吨，较2009年的目标提高了5%至75%。必和必拓也称，2007年斥资185亿美元启动的“RapidGrowthProject”四期项目已经接近完成，届时，必和必拓在西澳的铁矿石年产能将提高至2亿吨。
西本新干线特邀评论员和平告诉商报记者，从近几年铁矿石谈判过程的记录来看，除了拉涨海运费之外，“两拓”特别擅长增加或减少现货矿供应量来控制现货价格，不难看出矿石巨头们的“狼子野心”——欲控制中国市场。由于预计到2010年中国需求将保持稳定，矿石巨头们并不担心矿石卖不出去，“因此对于新财年的国际铁矿石价格给予上涨预期并不为过。”(物流天下) |
