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国内知名钢铁现货交易平台——西本新干线监测的数据显示，上周(1月18日——1月22日)沪市建筑钢价继续回落，截至1月22日西本钢材指数报在3720一线，较前一个周末下跌50点。在此期间，全国主要建筑钢材市场价格均呈现盘整回落运行趋势，截止1月22日，华南区域广州市场螺纹钢代表品种规格价格报收于4000元/吨，较上周同期下跌了60元/吨；华北区域北京市场螺纹钢代表品种规格价格报收于3770元/吨一线，较上周同期下跌了10元/吨，其中上周开盘下跌80元/吨，而后小幅度攀升至3770元/吨。
国内建筑钢材价格继续呈现出整体盘整回落格局，那么本周建筑钢价将会如何运行呢？同样首先来看本期库存数据分析，而后再来与西本新干线特邀评论员进行相关探讨。
一、螺纹钢库存总量分析
西本新干线监测的数据显示，2009年1月22日，上海市场主要仓库HRB335牌号10-32mm螺纹钢库存总量为487400吨，同口径统计范围数据较1月15日增仓5900吨，增仓幅度1.23%；同期，主要仓库HRB400牌号10-32mm螺纹钢库存总量为273600吨，同口径统计范围数据较1月15日减仓4900吨，减仓幅度1.76%。综合数据，本期沪上螺纹钢总体增仓1000吨，总体增仓幅度为0.13%。西本新干线监控数据显示，沪市螺纹钢连续9周保持增仓，在经历3周微弱增仓、5周较大幅度增仓后，本周增仓速度再现迟疑。
二、分规格库存量分析
从具体规格结构来看(如下表)(单位：吨)
截至1月22日，国内知名钢铁现货交易平台——西本新干线监控数据显示，本期沪市建筑钢材总库存量数据变化情况如下。
本期沪市建筑钢材总库存量数据中增加的规格是：HRB335牌号螺纹钢20mm 、25mm、10mm、14mm、12mm和22mm规格，增仓幅度分别为4600吨、2200吨、1900吨、1500吨、600吨和600吨；HRB400牌号螺纹钢20mm增仓1800吨、10mm增仓600吨、18mm增仓300吨、28mm增仓100吨。
本期沪市建筑钢材总库存量数据中减少的规格是：HRB335牌号螺纹钢16mm、28mm 、18mm和32mm，分别减仓2100吨、2000吨、1000吨和400吨；HRB400牌号螺纹钢32mm减仓2300吨、22mm减仓1700吨、25mm减仓1200吨、16mm减仓1200吨、12mm减仓1000吨、14mm减仓300吨。
综合本期库存数据来看，西本新干线特邀评论员分析认为，在销量日趋清淡、北方港口冰冻、各规格库存量相对饱和的状态下，资源抵沪步伐放缓也在情理之中。从目前各个规格库存量对比来看，25mm规格存量显得过于庞大，这应该与期货交割供应市场的规格品种冲击关系密切，最为典型的例子莫过于沪市25mm规格三级钢价格变化，近期，正是由于大量交割品进入市场流通，使得该规格螺纹钢价格应声而下。需要提示的问题是，除现货正常的储备订货以外，后期期货交割产品产生的影响集中体现在这样两个方面：一是交割大规格居多，客观会影响小规格螺纹钢供应量引；二是交割产品多数系合格品中的相对次等级产品，由目前库存中有接近4万吨锈蚀螺纹钢资源来看，类似问题的严重性恐在来年春雨季节过后更为突出。
三、分产地类别存量分析
另从综合产地结构方面看，截至2010年1月15日，上海市场螺纹钢资源库存量主导产地前十二位排名如下：
从西本新干线总结的产地数据来看，本期库存数据中总量超过万吨的产地数量为21家，超万吨产地库存累计545,000吨，较上期减少约17,000余吨(上期22家过万吨产地累计562,000吨)，另有16个产地资源库存量超过5,000吨，累计117,000吨(上期13家产地累计99,000吨)。对比来看，本期库存数据中超过5,000吨的产地数量为37个，总库存量663,000吨(上期35家过5000吨产地累计库存量660,000吨)。
上述统计范围中，属于华东本地资源库存规模为36.2 万吨(上期数据为35.3万吨)，来自东北、华北区域产地的资源库存规模为16.5万吨(上期数据为16.7万吨)，来自山东区域产地库存资源总量12.8万吨(上期数据为13万吨)。
从沪市建筑钢材资源产地来源总结来看，西本新干线统计数据表明，上周主要产地资源抵沪库存量呈现暂时的停歇态势，增仓主要是源于华东本地钢厂投放量的增加。
四、总结分析
西本新干线综合库存监测数据显示：沪市螺纹钢库存量继续增仓至761,000吨，盘螺库存量约为25,000吨，线材库存量约为111,000吨。综合来看，本期沪市建筑钢材库存总规模略有减少，但仍在接近90万吨一线。
综合本期相关数据，结合市场现状，西本新干线特邀评论员分析认为：
其一、供强需弱的格局依旧。本期库存增仓略显迟缓，除商家主动进货略显迟疑以外，北方建筑钢材主产区天气因素，也是影响到货速度的另一层因素；与此同时，各地抢运电煤也在一定程度上助推了运力紧张，无论是水路，抑或是陆路(公路和铁路)，都暴露类似的特点，这也让“煤电油运”这个词汇再度进入我们的视线，并又被热炒起来。
但是，西本新干线特邀评论员同时强调，类似的格局并非意味着建筑钢材增仓就此结束，原因有三：一是从时间节点来看，目前刚刚进入农历十二月不久，时间跨度上讲，接下来直至来年农历一月底，“供强需弱”格局都会得到延续，累积库存继续增加是在情理之中的；二是从建筑钢材市场现货价格来看，在目前价位吸引下，建筑钢材产能能够释放的空间依旧很大，限产、减产空间十分有限；三是从现有各个规格库存量比例结构来看，客观上部分规格资源会继续投放进入市场储备。
其二、从宏观经济环境来看，虽然经历了1月18日起的存款准备金上调，但是目前市场总体流动性仍比较充沛，还没有出现较为明显的“缺钱”现象，这一要素客观上也将支持库存高企的现状。需要提示的是，近期不断有“信贷针对钢铁行业收紧”的传闻和报道，但是否真实能够影响到市场运行，关键还要看金融机构执行情况，这其中现货库存也会是一个很好的判断指标。
总结来说，弱势运行之下，市场开始进入休眠期，这样的市场格局下，一切静观其变为宜，不适合跟风盲动。[文]西本新干线特邀撰稿人 一家之言
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