在京沪高铁重点钢结构工程南京南站施工现场，900多名工人正在钢结构工地加班加点地劳作着，到处是一派热火朝天的大干景象。这是记者2月19日在京沪高铁南京南站采访时留下的印象。据介绍，今年6月，南京南站主体钢结构工程完工，7月开始大面积地装修，建成后，将成为京沪高铁全线最大的钢结构枢纽站。
记者现场看到，一台台吊机不停地将圆柱型钢结构柱吊起，一个一个地拼装搭建南京南站。中建安装公司有关负责人告诉记者，南京南站工期紧，沪汉蓉线要提前通车，南站站房也要从原计划的明年8月提前到明年5月交付使用，整个去年365天，他们没有放一天假，最忙时加班到凌晨3点。考虑到大过年的，也该给工人们乐乐，他们提前告诉员工，凡家属来工地探亲的，来去路费报销，吃住免费。他们统计了一下，今年共有40多名工人在工地上和家人团圆。
“忙了一年，只有大年三十晚上最轻松，大家才有机会围在一起吃了顿丰盛的年夜饭，为了保证休息，他们大年初一破例推迟一个半小时上班……”该负责人告诉记者，工地上共分四个架子队进行钢结构吊装，每天的进展速度非常快。按照计划，今年6月份南京南站主体钢结构将完工，接下来7月份南站将进入全面装修阶段。
建成后的南京南站是一个大型钢结构“空中车站”，上下共有五层，动车通过高架形式进站，站台都被钢结构架空在12.4米的高空，而候车大厅在22.4米的高空，内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室，还有6个商业区。站房商业区具备可调节性，能随时调整为临时候车室，以应对春运、黄金周期间出现的特大客流。由于这个候车大厅的设计规模较现有南京站要大出许多，大厅内还设置了只有大型机场才广泛使用的自动步道。
(扬子晚报) |
