300亿元投向铁路，220亿元投向公路、水路和机场建设，今年我省交通基础设施建设将持续发力，进一步发挥投资拉动作用和对经济增长的支撑作用。
抢抓扩内需带来的发展机遇，2009年我省交通基础设施建设完成投资398.7亿元(不含城市交通设施建设)，投资规模为历年最高，对GDP增长贡献率达到10%左右。其中铁路建设完成投资180亿元，同比增长140%，公路建设完成投资183.59亿元，机场建设完成投资8.4亿元，增长2.3倍。据测算，去年我省铁路建设消耗钢材60万吨、水泥360万吨，提供就业岗位18万个。持续的大投入推动交通基础设施不断完善，全省公路、铁路、民航客运量分别比上年增长9.3%、5%和27.6%；货运量分别增加12.5%、8%和18.8%；水路运输完成港口吞吐量2.65亿吨，居中部地区第1位；合肥骆岗机场旅客吞吐量突破300万人次，合肥火车站旅客发送量达1300万人次，增幅在华东地区均列首位。
目前，我省以快速客运专线为重点的铁路建设全面铺开，铁路营业里程达到2878公里，上升到全国第11位，其中快速客运专线329公里，占全国客运专线运营总里程的10%；铁路网密度达到2.21公里/百平方公里，居全国第9位。京沪高速铁路、南京至安庆城际铁路加快推进，合肥至蚌埠客运专线，合肥至福州、阜阳至六安、宿州至淮安铁路，合肥铁路枢纽南环线等10个项目开工建设，全省在建铁路项目达到14个，建设里程1300公里，项目总投资1370亿元，为历史之最。公路建设继续加快，全省高速通车里程达到2810公里，居全国第9位；开工建设宣城至宁国、宁国至绩溪、泗许高速淮北段、泗县至泗洪段等高速公路，在建高速公路822公里。农村公路建设保持强劲势头，全年完成农村公路新改建16708公里，实现100%的乡镇和90%左右的行政村通水泥(沥青)路。全省公路通车里程14.91万公里，路网密度107.02公里/百平方公里，居全国前列。
合肥至武汉旅客列车运行时间由7小时50分钟缩短至1小时55分钟；合肥骆岗机场在淮南等城市建立异地航站楼，开通城市机场间直通快车。2009年，我省交通运输的技术装备和运输服务水平进一步提升。传统的普速铁路向现代化客运高速、货运重载铁路加速转变，大大缩短了我省与周边城市的时空距离。全省交通信息中心基本组建完成，沪苏皖两省一市率先完成长三角区域高速公路不停车收费系统联网，建成“长三角信息互通共享平台”。
据省发改委有关负责人介绍，除在建项目外，今、明两年我省将开工建设皖赣铁路新双线、黄山至杭州、郑州至徐州、商丘至合肥至杭州客运专线、合肥至庐江至铜陵、界首至临泉铁路等项目，建设里程近1150公里，总投资约1140亿元。预计到2015年，全省铁路营业里程将达到6000公里，复线率和电气化率分别达到74%、77%。合肥将分别形成向北京、南京、武汉、福州、杭州、郑州、九江7个方向的快速通道，从根本上确立在全国铁路网中的枢纽地位。届时，快速客运铁路将覆盖所有省辖市。 |
