世界最大钢铁制造公司印度安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)公司首席执行官米塔尔(LakshmiMittal)近日对消费者说，原料价格的上涨可能迫使钢材价格上涨21%，公司的这番表态在全球范围内激起了对于钢铁定价模式的争论。
“生产钢铁的成本将会上涨，而且将会施加在消费者身上，”米塔尔(Mittal)在伦敦接受采访的时候说。
他还表示，作为欧洲钢铁指标价，第二季度的热轧卷钢每吨将上涨150美元。
由于全球最大铁矿石供应商淡水河谷废除了使用将近40年的年协价，并且把供应日本钢铁制造商的价格提高了90%，钢铁制造商开始把成本转嫁到最终消费者身上。而钢铁最大消费者汽车制造商目前均抱怨连连。
昨天，代表德国大众、PSA标志雪铁龙，以及菲亚特汽车公司的欧洲汽车制造商协会表示，其成员希望欧盟立法者解决由于矿业公司定价变化所带来的“扭曲的发展。”
根据金属通报(MetalBulletin)的数据，热轧卷钢欧洲基准价目前是每吨700美元。热轧卷钢被很多公司使用，包括最大的汽车制造商丰田汽车公司，和最大的照明公司皇家飞利浦电器公司。
作为代表欧洲钢铁制造商的Eurofer组织表示，向高价格短合同的转变很有可能会使的消费者的成本提高将近三成。
“钢铁制造商不得不将提价转移到消费者身上，”Eurofer的总经理默法特(Moffat)在一次电话采访中说，“这将还会让大订单的价格产生剧烈的波动。”
默法特(Moffat)表示钢铁生产商将试图迫使汽车制造商放弃年度供货价格模式，来抵消铁矿石价格的起伏。这将会使汽车价格波动变得剧烈。欧洲汽车行业协会ACEA在一份声明中表示，欧洲汽车制造商”很关注铁矿石价格上涨。
钢铁占汽车制造成本的10%至15%。
世界最大的卡车制造商，同时也是世界第二大豪华车制造商的戴姆勒集团发言人萨巴斯蒂安·沃尔(SebastianWahle)说公司为应对今年钢成本上升采取了措施，签署了长期条款和对冲合同。他没有透露更多的细节。
福特总裁阿兰·穆雷(AlanMulally)在纽约国际车展上告诉记者大宗商品价格上涨已经“算在了我们的计划里”。
欧洲最大的汽车制造商大众集团将通过签署短期、中期、长期合同使价格波动的影响最小化，“短期来看，获利的是矿产商，“Macquarie集团分析师科林·汉密尔顿(ColinHamilton)说。“那些不能让自己的系统适应变化人会成为输家，我会建议的一些欧洲的钢铁制造商作出相应的变通。” |
