欧盟继2月对中国铜版纸发起反倾销调查之后，并没有就此罢休，欲再补上“反补贴”这一枪。而一旦立案，将是欧盟对中国铜版纸领域发起的首例“反倾销反补贴”(下称“双反”)调查。
中国商务部进出口公平贸易局昨日发布的最新统计数据显示，截至今年3月末，欧盟对华发起的贸易救济措施案件共计152起，其中欧盟对华已裁决正在执行的贸易救济措施产品便达到56起。
统计显示，在欧盟对华发起的贸易救济措施案件中，反倾销案件占了绝大多数，共有149起，此外还有2起保障措施和1起特保措施。
北京WTO事务中心专家程大为表示，从统计结果来看，目前我国有56种出口产品正同时“遭受”欧盟方面的贸易救济措施，这一数字在全球来看是比较高的。在这些产品中，有些已经历经数次反倾销或其他贸易救济措施，但在救济措施到期之后，欧盟方面又再次发起“日落复审”等保护措施，使得贸易救济措施实施期限一再延长。
在各种欧盟对华反倾销出口产品中，中国皮鞋遭遇的反倾销制裁便已长达近五年。
2005年7月，欧盟对中国皮鞋开始进行反倾销立案，2006年10月份便开始对中国皮鞋征收16.5%的反倾销税。2008年10月，欧盟对中国皮鞋实施为期两年反倾销措施到期后，欧委会不顾成员国的反对意见发起反倾销行政期满复审，又在2009年末裁定继续对中国和越南产皮鞋征收15个月的反倾销税。
应对反倾销浙企产品借道东盟抵欧盟
出口产品频频遭遇反倾销措施，我国企业该如何应对呢？浙江宁波镇海区一家公司的做法可值得借鉴。
这家名叫“中斌紧固件”的公司对欧盟市场维持着“零出口”，可产品在欧盟市场的销量却是公司总销量的40%。原来，这些产品均系该公司设在马来西亚的基地生产的，而且均为欧盟对华实施反倾销的紧固件产品。借道东盟攻克欧盟，镇海紧固件生产企业运用迂回战术走出一条突破反倾销壁垒之路。
镇海区是全国紧固件的主要生产地之一，其产量约占全国十六分之一，欧盟是镇海紧固件主要出口地区之一。去年1月31日，欧盟决定对从中国进口的螺钉、螺栓、螺母征收高额关税后，该区紧固件出口企业无一幸免，均被课以87%的高额反倾销税。此后，镇海紧固件产品出口量锐减，减幅一度在80%以上。
早在欧盟启动对华紧固件反倾销立案调查的2007年，“中斌紧固件”就狠下决心，在马来西亚投资500万元人民币建立了生产销售公司，生产没有对东盟实施反倾销的紧固件产品。翌年5月，“中斌紧固件”马来西亚公司投产，月产1000吨产品全部出口欧盟。
与“中斌”采取相同战术的还有“金鼎紧固件”等企业。欧盟实施对华反倾销前，该公司对欧盟的出口占总额的90%，反倾销后降为零。于是，公司在印尼建成一个生产基地。如今，该公司每月生产紧固件300吨左右，80%销往欧盟。
跟风反倾销印度轮胎不够用企业减产
也有些国家跟在别人后面，不顾本国的国情，对我国出口产品采取反倾销措施，没想到搬起石头砸了自己的脚。
在美国限制中国轮胎进口后，印度随后采取了跟进政策。从今年2月19日起，印度商务部对从中国、泰国进口的商用车子午线轮胎加征反倾销税。印度限制中国轮胎进口，其最初用意是要保护本国的轮胎制造企业，但是看来这一目的并没有达到，因为印度的轮胎市场本来就是供不应求，限制轮胎进口反而导致其汽车工业受损，可谓得不偿失。
由于来自中国和泰国的轮胎进口剧减，印度国内市场上的子午线轮胎供应不足，导致多家汽车公司的商用车生产线被迫减产。塔塔汽车公司商用车部负责人彼萨罗迪表示，过去一两个月，印度大部分厂家都遭遇轮胎短缺这一生产瓶颈，塔塔商用车为此不得不减产5%到10%，目前塔塔正与轮胎供应商商讨解决办法。印度另一家商用车生产商AshokLeyland也抱怨说，政府限制中国轮胎进口后，自己的产量减少了20%。 |
