南方日报4月16日报道“现在的北京奔驰已经和以前大不一样!”北京奔驰执行副总裁司卫本周在接受南方日报记者专访时表示,北京奔驰今年对北汽控股的贡献要翻一番,“大家的认识和印象千万不要停留在过去,请重新认识北京奔驰。”
司卫的自信与底气,来自于北京奔驰将在今年迎来脱胎换骨般的变化。下周开幕的北京车展上,北京奔驰开始打响第一枪———全球首发全新长轴距E轿车。据介绍,5月份,长轴版E级就将投产,率先推出E300L、E260L。
在北京奔驰总裁布切克看来,北京奔驰已经终结了遭受暴风雨洗礼的5年曲折之路,正式迈入正常的发展轨道。这位掌门人更是“野心勃勃”地表示,希望2011年就能达到10万辆产量。
北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏表示,2009年是调整年,2010年是准备年,2011年将是北京奔驰的腾飞年。
◆关于后发优势“将迎来一次根本性改变”
在接受专访时,北京奔驰总裁布切克透露,为了更好地适应中国汽车市场竞争的需求,北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车公司(BBDC)已正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。
这位直率的德国人坦承,北京奔驰在过去5年经历了暴风雨般的洗礼。“但更名之后,北京奔驰将迎来一次根本性的改变。”
而在过去两年,北京奔驰的头号工程就是国产化率最大化。“国产化至关重要”,据布切克介绍,北京奔驰为此制定了详细的战略规划,将分成两步走:第一步,满足中国汽车产业政策需求,保证品质,利用和开发好现有的国产配套体系,提升国产化率,并达到成本优化。第二步,人力资源的“国产化”,目前,本土化人力资源团队都已经过了严格培训。
“与对手相比,奔驰国产化起步最晚,但是,奔驰一直在密切关注对手的发展,对手走过的路我们肯定不会再去重复。从这个意义上讲,晚起步未必就是劣势,反之,还有可能是后来者居上,首款加长E系轿车E300L在中国首发之后,我们一定可以看到这样的变化。”布切克不断强调北京奔驰具有强大的后发优势。
◆关于长轴距E级轿车“为了增加14厘米,投入了大量精力”
在下周五,北京奔驰将吹响强势颠覆中国豪华车市场的集结号。北京奔驰执行副总裁司卫透露,梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车E300L将在车展上全球首发。5月份,长轴版E级就将投产E300L以及E260L,6月份公布价格,今年产量预计为9000辆左右。而E200L将于明年国产,今年将销售进口车型。
这是奔驰首次专为中国市场定制车型。E300L与进口车相比,轴距加长了140mm,使整车车身总长达到了5012mm。加长版E300L并不是简单的车身拉长,而是关注到了奔驰应有的一切设计细节,包括安全、品质以及环保等,并且增加的140mm全部放在后排空间上,让后排乘坐更加舒适。同时,对底盘也进行了相应的调整,保证了车辆的舒适性和操控性。
“就为了增加14厘米的后排空间,从研发到生产投入了大量的精力。我之所以反对叫'加长’,是因为怕被外界看成简单的加长,我们是全新同步开发的长轴距版本。”司卫强调道。姆勒公司研究与发展部总经理满佰宁表示,为了保证加长版E300L与进口车的品质高度一致,该车和进口E系属于同一个团队开发,同时,也结合了中国事业部的一些意见。
◆关于市场“也许明年将达产10万辆”
“奔驰把这两款车拿过来国产,这对北京奔驰来说,是非常大的帮助和支持。“在北京奔驰管理团队看来,,长轴距E系列车型是奔驰在中国全面发力的跳板。
来自北汽控股消息称,北京奔驰2010年在实现由按批次生产向按件供货转变的基础上,从年初开始实施三班两运转生产模式,进一步挖掘生产潜能,使日产车达到90辆,一季度累计销售奔驰轿车近6000辆,同比增长120%以上。
据介绍,今年北京奔驰的销售目标为4万辆,其中C级轿车目标2.3万辆,E级为9000辆,剩下的为进口车部分。司卫信心十足地表示,北京奔驰正在爬坡,但现在不能爬得太陡,明年将全面发力。布切克称,从技术上,北京奔驰目前已能实现10万辆的产能。“也许在明年,我们就能达产10万辆。”布切克对北京奔驰的未来显得相当乐观。(南方日报) |
