随着最后一罐混凝土缓缓注入Y8#箱梁内，由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥李村河互通立交青岛侧主线箱梁施工全部完成，这也标志着青岛海湾大桥1A合同段主体工程完成。
建成青岛最大桥上收费站全长560米
由青岛路桥集团负责施工的李村河互通立交主线收费站桥位于李村河入海处，是海湾大桥青岛侧的起始端，全长560米，为青岛地区目前最大、最宽的桥上收费站桥。李村河互通立交主线收费站全桥均采用等截面钢筋混凝土连续箱梁结构，桥梁宽度窄处34.0m(起点)，最宽处81.9m(收费站处)。
工程包括李村河互通立交主线收费站桥，及李村河互通立交A、B、C、E、G、JS1匝道，总工程量为：土石方工程22.9万方，桩基403颗，承台85个，墩柱368个，箱梁24联，现浇连续梁上部结构36734.7立方，共使用海工耐久性高强混凝土9万余立方，路基土石方填方18万立方，挖方4万立方，护栏1403.8m，工程总造价1.93亿元。
截至目前青岛海湾大桥累计完工75.2亿元
截至目前，由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥累计完成投资75.2亿元，累计完成占概算投资(95.4亿元)的78.8%。大桥下部结构已基本完成，上部结构完成84%。箱梁预制491片，安装479片，各占设计数量的93%和90%;现浇箱梁448孔，占设计数量的69%。大沽河航道桥、红岛航道桥、沧口航道桥的钢箱梁制造及安装已全部完成。
山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。工程全长超过41.58km，一期工程全长28.880km，二期工程12.7km。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80km/h，桥梁宽度35m，设计基准期100年。
海湾大桥山东高速运营管理25年
山东高速青岛公路有限公司是山东高速集团的全资子公司，于2006年10月30日注册成立，注册资本10亿元人民币，具体负责青岛海湾大桥的建设、运营、管理，特许经营期为25年，与山东高速青岛海湾大桥建设指挥部是一个机构两块牌子。特许经营期内，青岛海湾大桥与胶州湾高速公路捆绑经营，山东高速青岛公路有限公司同时取得胶州湾高速公路收费经营权，并拥有青岛海湾大桥的广告经营权和旅游开发经营权，以及胶州湾高速公路的广告经营权。公司经营范围：高等级公路、桥梁的管理、经营、开发、维护；高等级公路、桥梁沿线的综合开发、经营；高等级公路的建设、收费；土木工程及通信工程的设计、咨询、科研施工；建筑材料销售；机电设备租赁；广告业务。
青岛海湾大桥简介：
青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛的城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
青岛海湾大桥项目，是由青岛市政府采取特许经营权模式，面向世界公开招标的。山东高速集团凭借良好的信誉、雄厚的资金和技术实力以及丰富的建设管理经验一举中标，成为项目法人，获得青岛海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，青岛海湾大桥与已建成的胶州湾高速公路捆绑经营。工程总概算95.3亿元。
工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。其中沧口航道桥和红岛航道桥采用主跨260m和120m稀索钢斜拉桥，结构简洁明快,具有独创性。大沽河航道桥采用独塔主跨260m自锚式钢悬索桥，采用空间单索面，双边钢箱梁＋横向连接箱结构，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。非通航孔桥采用跨径60m双幅分离整孔吊装施工的连续梁，其施工工艺先进，设计合理，大大加快施工进度。西岸滩涂区采用跨径50m移动模架施工的连续梁，基础均采用水下钻孔灌注桩。
大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至开工历时13年零8个月，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水。 |
