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女士们、先生们，上午好！刚才李强同志讲到这次会议把三样东西联在一起：世博会、城市化、钢铁。1964年我大学毕业，大学毕业以后到法国呆了三年，当时60年，我们中国的发展和旧社会比起来有很大的进步。那时候到国外，我自己感觉到自己是个土包子。到了法国以后，看到法国好多高楼大厦是钢铁盖起来的，我感觉非常奇怪。当时国内诞生了一个收音机，这个收音机到了法国的房子里什么东西都接收不到？是为什么呢？说钢铁盖的房子，收音机收不到信息。当时去了法国以后，马路上的汽车成千上万，有时候到了晚上，看到汽车后面的灯一亮，那个镜头简直不敢想象。
现在我们这个时代，中国现在好多地方和西方一样，很多地方的规模比西方还要大。所以回想起来，感觉自己像是在做梦一样。钢铁的发展，的确改变了我们整个的国家。我后来1988年到了物资部，一次去韩国访问。当时当了浦项钢铁公司，他们的大门口，有一句他们总统写的一句话“钢铁显国威”，当时我感觉这个总统的眼光非常远，把韩国要在呈现战争以后，怎样能够经济起飞，把钢铁作为一个最基本的东西。所以我们可以看到，韩国在朝鲜战争以后，发展那么快，特别是工业化很快完成。这个和钢铁工业的发展是分不开的。
前面是我自己个人的经验，我谈了一点感慨。我们现在要讲到钢铁物流的时候，我过去一直讲，我们千万别就物流谈物流，特别是就钢铁行业谈物流。一定要与宏观经济形式结合起来。
我想给大家讲三点：
一、一定要和国家经济形势结合起来，我们现在就像下围棋一样，下围棋的高手绝对不会是觉得这个地方要吃子，不敢下，他不会。下围棋最终的结局是最后看看谁来赢。之后考虑到后面几步棋应该怎样走。我们现在也是一样，我们做钢铁的如果就只是看眼前这个东西可能赚个二十万、二百万，这是一个眼光短浅的企业家。在最近世界银行发布了一些新的信息，包括对全球经济预测和中国经济的预测，现在大家知道整个国际上有两派，一个是比较悲观，一个是比较乐观的。悲观的话，世界经济有可能第二次波动。特别是希腊危机以后，可能会危及到欧洲的整个经济大协调。但是从我个人角度来看，我同意这种看法，世界经济的严重衰退已经到底了。今年我估计应该有一到三个百分点的增长率。这是为什么呢？主要在于这次整个美国次贷危机发生在全球的金融危机是全世界所有力量一起在奋斗，不分社会。比如说中国现在是社会主义国家，他们是资本主义国家，不管它。不是的。现在美国他们西方国家也好，我们社会主义国家也好，大家都一样。因为整个世界经济的全球化，并不是说全球经济衰退，我中国一样可以发展很好，不可能的，全球经济衰退对中国没有一点好处。当然是整个世界经济因素不稳定因素非常多。我们现在暴露出来的全球经济发展的模式，大家的确都在反思。但是现在好多西方国家也在研究冷静的思考，中国的这种模式到底有多少好处，的确他们认为中国的模式里很多东西是可以学习的。
二、中国的宏观经济，最近世界银行发布了中国今年GDP的增长是9.6%。这就把比例提高了，我们国家规定今年GDP增长8%左右，这几年都是8%左右，这是一条线不要低于8%。为什么经常讲8%左右？这里有很多因素构成。从现在中国的宏观经济发展，如果说，要叫各个省放开去做，今年的两位数字绝对有保证，两位数以上。为什么呢？就是说，我们中国的内升增长力（音译）非常强大，因为中国重化工时期，现在目前停不下来。
另外一个，我们城市化在加速，中国想走一条和其他国家不一样的路，把农民固定在土地上是不行的，农民肯定要进城市的。如果把农民固定在土地上，城市和农村发展差距会越来越大，所以城市化的发展是一个必然趋势。中国目前讲，中央和国务院非常明确，世界经济的发展的有关政策需要推出。今年开始，我们要千方百计的加大消费对国民经济的拉动力。包括现在大家头疼的问题就是我们商品房，我个人观点讲城市化和农村建设住房消费还是中国居民的消费，消费的空间非常大。当然里面有很多投资、投机性的因素在里面。当然讲包括现在高房价，我一直反对。怎样能够回到一个理性的价格上去？国家在进行一系列的调整。我们现在地区的整个生产改革、分配改革、消费改革也好，很多深层次的问题并没有解决。但是作为我个人的观点讲，我不但希望今年的GDP有很高的增长，我搁出一个观点，我希望能够在10%左右，或者10%以下。因为我们地区省市的增长力调整国民经济的结构，特别是中国的服务业太不发达了，最近我在研究消费问题。这里面有一个问题，老百姓是没法消费的。所以说，中国的服务业不发达，中国很多没有服务品消费。我们到西方一些发达国家，你在那呆一两天不行，呆一个礼拜也不行，你呆上三个月或者半年，你会感觉到中国服务品的消费绝对落后于发达国家，落后的非常大。所以我非常希望能够进行结构性的调整。包括像我们现在的物流业，物流业发展很快，但是还是很落后。
三、我们要讲到钢铁物流的时候，必须研究到全国物流形势。去年三月份国务院发布了《物流调整振兴规划》，我作为这个文件的主要起草人，对现在一年来的落实情况我并不很满意，因为里面有很多东西现在还没有落实，但是有几个特点也是很好的。
（一）中国物流业处于快速增长期，这个快速的增长期和我们国民经济的增长速度是同步的，在某些领域甚至是超前的；
（二）、中国《物流调整振兴规划》以后，使推动物流发展的力度进一步加大，这个力度可能体现的不是很明显。今年我到各个地方去旅游，我是很鼓舞人心的，因为各个地区、省、镇，给我讲物流一套一套的。他们给我讲物流是怎样怎样的发展、政府怎样推动，的确有很多思路。政府推动，我感觉包括中国、日本、澳大利亚、新加坡、德国等。最近我到了加拿大去了一趟，也是考察物流，我没有想到，加拿大去年以来，政府推动物流的力度也非常大我举两个例子：
第一个例子，加拿大的交通部搞了一个很大的物流门户战略，因为加拿大是国土比重要大，但是人口只有3000万人，这个国家怎样发展？应该讲他资源多，国家的确很富了，但是他现在也感到一种压力，怎样能够在全球金融危机的情况下，提升自己的国际竞争力，现在讲整个交通部搞了一个战略，这个战略很有意义，三大门户战略。第一个门户战略是加拿大东部沿海港口搞了一个门户战略，专门针对欧洲市场；第二个是中国门户战略，几个城市联合起来，市场主要是针对美国；西部门户战略，主要针对亚太，特别是对中国。我这次去了以后，看了一下，他是怎么企业整个东部的门户战略，针对中国的贸易和物流。包括像我们的中远物流已经到了那里。我们讲所有的政府都在加大推动物流。
（三）、我们中国的物流已经处于一个整合调整自己，现在大概全国有十万的物流企业，金融危机以后有很多小的物流企业无法运作。在这种情况下，首先是外资想办法兼并中国的企业，中国的国有物流企业也互相把它重组。我们中国物流本身也在研究怎样联盟，这个速度也在加快。
（四）、中国的物流运作模式有大量的创新发展，我们有很多大学毕业生，从大学学了基本技术以后，感觉这个东西跟学校讲完全不一样，的确不一样。我走了非常多的物流企业，我们的想法、做法，很多地方非常有创新，所以我们在研究5A级物流企业的时候，经常发生一些争议。我们讲物流是服务商，它的主营业务是搞服务商，但是我们很多的物流企业进入到供应链以后也成了贸易商，所以我们现在好多的物流专家都争的一塌糊涂。这个东西是物流企业吗？现在有一种中国的物流创新，把商流和物流结合起来。比如我们现在中国民营最大的一个药品物流商是湖北武汉的九洲通，全国都有它的运营商，他应该是一个贸易商一个经销商，但是他自己大量的运作物流配送等，严格上讲是物流，但是是贸易和物流结合起来。
后面我就讲正题了，讲到钢铁物流，第一个问题，给大家明确几个概念。我们现在在报纸上讲到钢铁物流的时候，很多概念是非常混淆的。钢铁产业物流和钢铁商贸物流，这两个概念不完全一样。比如现在讲，中国物流产业已经到了十一五规划，另外去年国务院发了一个《中国物流业调整振兴规划》。这里面专门提了一个，要搞这个专项规划，是商贸物流专项规划。商贸物流是在整个全球物流业里的一个组成部分。我们现在讲钢铁产业物流一个大概念，只讲我们钢铁从生产出发，从采购物流开始，到生产物流、销售物流、非钢铁的回收物流等，是一个总体的钢铁产业物流。我们将在钢铁商贸物流是指在钢铁分销过程中的物流，所以这两个概念不完全是一样的。
第二个钢铁物流与钢铁供应链，物流和供应链是什么关系？根据美国的定义讲，物流是供应链的一部分，从一个企业讲是没有错的。包括从首钢、鞍钢也好，物流是供应链的一部分。我们现在讲的钢铁物流，我刚才讲到的是供应物流、生产物流、销售物流等组成的，钢铁的供应链是另外一个概念。是讲到的围绕钢铁生产进行的上游和下游的原动。那么这个钢铁供应链也可以有两种链主，这个链主可以是钢厂，它有它的上、中、下游。这个链主同样也可以是钢铁贸易商，钢铁贸易商的上游是钢厂，下游是我的批发商，二级批发商用户等；目前讲，从国际上讲的是奥尔玛，它现在是贸易商，全世界还开连锁店，假如说他是链主。我们中国平时的家电行业，假如说国美是个贸易商，它是链主，价格由它来定。我们在钢铁供应链的链主有两个，钢厂可以，贸易商同样可以，问题是你有多大能力。
第三个是物流金融和供应链金融。物流金融是讲在物流过程中需要金融银行资助，比如我们现在的钢材库里面的钢制样，这种制样我们在物流过程中需要银行资助。供应链金融是银行的一种产品，现在的银行有好多产品。美国为什么发生次贷危机，因为银行里的产品太多了。应该讲，供应链金融是银行的一种产品，这种产品，目前来讲，我认为是非常适合中国起步的一个好产品。我们中国好多中小企业拿不到钱，银行盯着大企业或者国有企业。为什么会有这种现象呢？银行有一个规定，出了问题以后是要负责任的。所以现在银行讲，对中小企业总是不放心。所以我们知道中小企业的贷款非常困难。现在找到一种办法，今后讲没有企业与企业的竞争，只有供应链与供应链的竞争，所有的中小企业都在链条里。没错，所有的企业不可能在链条里，问题是你有可能在这个链条里，也可能在那个链条里。有可能你在这个链条里的链主非常大，也有可能链主不是很大。金融和链主结合起来，由链主来担保。这样的话，我就要抓住你的链主，因为你这个链主，如果没有中小企业做链条的话，这个链主也不可能生存、发展，很多东西一个链条里是共赢、共生存的。这样的话，把金融产品结合起来，中小企业贷款问题随之解决。应该讲，供应链金融是个金融产权是银行创造的一个产品，这样对我们是非常有利的。
第四个、钢铁交易市场和物流园，这也是两个概念，我们现在各个地方把我们全球大概超过亿元以上的商品交易市场是4576，这么多的市场，实际上好多地方都把市场当成物流园，这是个错误概念，我们商品市场要通过物流改造，但是不能变成物流园。这个地方是钢铁交易市场叫钢铁物流园，这个地方是鞋帽交易市场叫鞋帽物流园，不能这样叫，物流园就是物流园，商品交易市场就是商品交易市场。商品交易市场是经商在里面做买卖，物流是为产业服务的，可能为生产企业服务也可能为流通企业服务。如果说我们把商品交易市场作为物流园的话，那么我们城市里所有的百货店、零售店都叫物流公司算了。所以这应该是两个概念，一个是商流，一个是物流。物流是一个服务项目，我们的经销商主要是搞商流。
第五个，钢铁生产项目与钢铁服务项目。钢铁生产很简单，就是我们的钢铁企业。钢铁服务项目，我们现在有好多的钢铁企业提了一个概念，就是说我们要从钢铁的生产商变成钢铁服务商。钢铁的生产企业变成钢铁的服务商有没有这个可能性呢？不可能把钢铁的生产变成钢铁的服务。我前段时间在供应联合会开会，大家讨论到“十二五”的时候，不管是汽车行业、机场行业、农机行业等都提出了一个概念，什么概念呢？就是说我们机械行业生产，能不能延伸到里面的产品服务，我认为这个东西应该是可以的，但是不可能把它的核心竞争力延伸到服务领域去，那么有人提出来，能不能把这个延伸的服务，变成产业，达到产业的10%到20%等，这个应该是可以做到的。但是我们讲，钢铁的服务商是多方面的，大量的服务应该外包，包括现在讲钢铁的流通、物流、经营企业等，我们大量的是服务。钢铁的服务和钢铁的生产应该讲是不一样的。
第六个，钢铁流通企业与钢铁物流企业。钢铁流通企业进行的是买卖，就是一手交钱一手交货，钢铁的物流企业是个服务项目，国家为我们的流通服务的，有时候在这个过程中为你加工、增值服务的一个项目。但是这里面能不能是钢铁的流通企业，有没有可能延伸它的产业链到物流里？这个是可以的我后面会讲到。
下面讲一下“运作钢铁物流必须了解钢铁产业”。 钢铁物流是为钢铁产业服务的，钢铁物流要满足钢铁产业的物流需求，创新服务模式，钢铁产业的规模、结构、特点决定着钢铁物流的特点。有以下状况：
1、2009年我国粗刚产量为5.68亿吨，按钢产量物流量1：5之比，有30亿吨的物流量。煤炭生产完了以后，它的电煤经过加工配送到了电厂。钢铁不一样，钢铁的物流进程特别复杂，比煤炭的复杂的多，现在中国的钢铁是中国物流量最大的产品之一，包括煤炭、粮食等。
2、钢铁工业处于重大整合期，已形成宝钢、鞍钢、首钢、河钢、山钢、武钢六大钢铁集团，将影响钢铁物流的重大调整。这个是必然的，我们现在讲，这些大的组合影响大的很。包括现在我们对煤炭、技术工业的整合等，这些东西对物流的流量、流向、流速、很多地方的空间布局都会有重大影响。
3、中国钢铁工业目前处于后扩张期，十二五达到年产7到8亿吨时将进入饱和期，钢铁的生产者主权将逐步演变成消费者主权，钢铁产业与钢铁企业的经营模式将发生改变，钢铁物流随之而改变，物流业分销将从目前的68%左右有所扩大，佣金代理、物流外包加速推进，钢铁供应链将逐步完善。我们现在的钢铁主要是内需为主，我们应该讲整个钢铁产业本身，它的经营模式要有说改变。我们现在目前讲，比如说佣金代理，我们现在是发展不起来的，但是到那个时候佣金代理必须发展起来。
4、改变生产物流费用率仍处于高位，2008年为12.3%，即每百元产值物流成本为12.3元。比全国工业企业平均物流费用率9.9%高出2.6个百分点，平行销售利润率为2.43%，比全国工业平均销售利润率为5.47%，低3.04个百分点。钢铁工业必须从布局、服务外包、技术进步、淘汰落后产能等方面下工夫。从另外一方面也说明钢铁企业发展物流空间很大。
5、钢铁生产企业、钢铁流通企业与钢铁物流联动发展，加工剪切陪送等增值服务快速发展，目前已有钢铁前铁加工陪送中心额300多个，总加工能力3000-5000万吨，但加工陪送中心的规模、功能到技术水平差异很大。但这种增加服务的利润率比一般生产资料流通企业要高5倍以上，目前80%的钢铁生产企业开展了电子商务交易，以上海大宗、北京兰格、广东欧浦等为代表的电子交易市场迅速发展，代表了一种新的交易方式。
三、钢铁物流从哪里突破
1、整合厂内物流。世界上所有的大钢厂不可能都把物流外包，厂内物流是影响钢铁物流成本的关键因素，我建议纲常应设物流总监，统管采购与物流。要设立物流推进本部，统一运作厂内物流，特别是优化采购与物流流程，压缩库存，加快物资周速度。
2、优化钢铁供应链。要建立N+1+N的供应链模式或者1+o+O商业生产模式。现在在国际上讲，但是研究两种模式比较多，一种是供应链模式，就是说有一个核心企业，前面一个N上面好多企业，后面一个N是下面好多企业，建成一个联盟，这是我们讲的供应链。另外一种是商业生态模式，也是以一个企业为核心，o是核心企业层，O是扩展企业层，形成一个商业生态系统，就是说，从商业生态系统讲，不仅仅是要研究你的核心层，要研究你的供应商的供应商，你的批发商下面的零售商。所以说光是一个核心层还是不够的。这种模式从钢铁来讲是非常明显的，我们不管是联系到上游或者是下游，或者是核心层、扩展层等都存在的。这两种模式，现在很国家研究了生产企业、流通企业，都认为这种模式一旦建立起来其他企业是不可模仿的，是一种核心竞争。
3、钢铁企业、流通企业、物流企业的联动发展，这种联动是多模式的要因地制宜、因厂制宜，一个非常成功的经验是：商流、物流、资金流、信息流的一体化运作，这里面空间很大。后面我讲一些例子的时候，我再讲这个东西。以及讲到市场的时候，包括钢材市场，我们讲生产企业、钢厂，钢铁流通企业，你把物流分离，如果你不分离的话，物流公司干什么呢？物流公司没事干了。假如作为市场本身必须分工，很多大的钢厂、流通企业、物流企业很多的创新模式就是一体化运作。你比如说，一些物流公司，现在怎么运作呢？我这个物流公司，我为家电行业，为汽车行业服务。所以它的采购物流、供应物流都是我来负责，委托你来做，厂内的物流供应也是我来做，后面的销售物流也是我来做，全部外包，乃至现在有很多物流公司采取了另外一种方法。什么方法呢？第一你的定单有了，完了以后采购物流我来做。但是物流公司跟他说，你的东西采购完了以后能不能我来垫付资金呢？生产企业说好啊，你能垫付不是更好嘛，我很多东西也没有资金，我也要向银行贷款，你给我的利率还低。这样的话，很多物流公司开始和银行结合，比如说这里面的贷款有五个亿、或者十个亿、五十个亿，银行说，可以呀，我给你。这样的话，他又成了他的物流商，又成了零配件的供应商。所以现在很多物流公司一下跨了一大步，它的营销能力大量增加。包括后面你怎样还给我贷款呢？前面是我垫付的，后面的产品我来报销。所以现在好多物流公司运作过程中间，把整个的物流、商流、银行资金流结合起来。这样的运作模式非常好，很多公司运作的非常成功。
3、创新物流运作模式，创新物流组织架构
我这里举几个例子，这是广东欧浦，这是大家比较熟悉的，最近我们在佛山省得（音译）这个地方，有很多市场，包括家居市场、刚才市场、建筑材料市场包括服装市场等。给了一个商品交易市场的命名仪式。这里面很重要的一个东西就是欧浦，一个非常典型的例子。欧铺应该说是四个方面结合起来，这种模式非常好。第一个是它的现货交易市场，它现在有35万平方米，它的供应产品人力有150万人。所有的钢铁都必须进库，管理以后再出库，大量的钢铁是当地用的。第二个是加工配送，加工配送是120万人。第三个是欧浦钢网，原来是华南交易网，这个搞电子上午交易。再加一块是钢铁保修库，这四位一体放在一起是非常好，所以目前讲广东佛山的欧浦在钢铁方方面面的运作非常好，受到各方的肯定。
第二个是浙江的钢之盟，过去的钢之盟我不是太了解，我最近参加了无锡的一个会议，我接触的浙江的钢之盟，它搞钢铁信息、电子商务等，有一个东西我是比较欣赏的，就是仓储联盟。仓储联盟是个什么概念呢？所有的东西进到库里，我们的仓库仓储企业来担保，管理以后银行给钱。这是一模式，现在来讲有很多风险，很多不对称，也发生了很多案件。现在钢之盟研究了一种方法，这种方法一种思路现在也在实施，把所有的经销商，进到库里的钢产通过仓库加以联盟。比如说现在讲，一些仓库基本上都是库存钢铁的，钢材大量的都是经销商。这些经销商可能是在十个仓库里有你钢材的产品。过去讲，以各有单位为主。我现在来讲，以仓库的联盟作为制样办法，银行介入、银行监管。所有的仓库全部连网，你这个企业进到十个库或者八个库，一共有多少钢材，统计的钢材量，由联盟来管理以后，给银行统一进行贷款。这种办法，作为银行来讲解决了一个分散的制样，这样把它整合的一种方法，应该讲这也是很好的商机。但是能不能运作起来，咱们拭目以待，但是这个思路是很好的。当然这里面肯定需要新的技术方法加以监管。
第三个是江苏无锡西站钢铁物流园，钢铁物流园有很多，目前像江西的贵荣、天津的北城钢铁物流园、石家庄、广东、成都等，好多地方都在建设专门为钢铁打造的钢铁物流园。因为我们的物流园根据国家标准分成好多类，一类是完全为工业生产服务的，根据的日本方法，日本是综合物流园、专门物流园，现在钢铁物流园也是。作为物流园来讲有两个基本概念，一个是物流功能的继续，好多功能在物流园里可以继续。第二个是物流商在一个空间继续。现在讲比如说无锡的西站钢铁物流园，它的规划都在运作我想去看一下。里面包括了五矿，包括钢铁的基地等，他们都在筹划，包括加工中心，包括保税库，包括钢材交易市场，包括钢材的铁路、陆路、水路的转运中心。这基本上都是为钢铁服务的。应该讲很多省市都在运作这一块，我感到这个东西也是很好的。
第四个，上海大宗钢铁和上海陆桥中心。这个我还没有研究，上海市商委给我讲了这个事，我认为非常好。上海大宗钢铁也是一个现货市场，无非里面有好多东西不是马上进行交货。有的是可能一次性的进行买卖。如果大量的钢铁还是要交割的，目前没有和物流的供需双方结合起来。上海要建立物流中心，上海市作为重大工程正在运作。现在上海陆桥中心是在西北物流园里，现在这两个东西结合，大宗钢铁和陆桥中心把钢铁交易双方和物流交易双方，两个结合起来，现在目前根据上海商委的介绍，运作不错。我感觉我们现在正在建立钢铁教育平台、物流教育平台，能不能在平台与平台之间搭建出一座桥梁？这是一个方向。
第五个，宝钢27个加工配送中心。现在宝钢和日本的三井等都是起步比较早的，搞加工中心。这个是非常好的，这里面我讲一个概念，我们在研究连锁的时候，什么东西可以搞连锁呢？和人们生活有关的东西可以搞连锁。但是现在在扩展，连锁加盟的组织形势、运作模式在发展。很多加工配送中心很多是钢铁流通企业，有的是物流企业和流通企业结合的。包括像我们的汽车也是一样的，维修、销售等都可以搞连锁。
第六个，中国储运总公司的仓单质押，主要是质押钢材。目前讲，这种仓单质押全国都在运作。
第七个，浙江物产、天津物产的钢铁贸易加物流，浙江和天津去年都超过1000个亿，今年大概可以达到1200个亿。他们现在在运作过程中是典型的贸易加物流模式，当然讲很多东西延伸到金融服务。银行绝不参与，银行都要会研究与谁结合起来运作率高。比如说浙江，他们都在研究，他们好多地方都是一个镇，能不能你这个地区生产的所有钢材我一下给你提供，不要家家户户去采购，这样量一下上来了。包括后面，你生产的东西我帮你搞物流。所以一些大的企业都在研究，怎样把中小企业的生产企业、流通企业结合起来。所以怎样延伸你的服务功能，这是你利润增长的一个最大空间。
5、支持钢铁物流企业的多业发展，包括钢铁物流园、钢材加工配送中心、钢材电子商交易公司、钢材专业公司等。
中国必须从一个钢铁大国走向钢铁强国，钢铁强国必须有强大的钢铁物流做中心，钢铁的生产企业、流通企业、物流企业必须联手共进。我想我们中国的钢铁企业已经到了一个非常关键的时期。中国的商品贸易链很大，但是中国的服务贸易还是不行，我们很多东西，我们的研发加上市场都控制在外围，我们中国在大量的搞产业、生产，在这个过程中间我们的利润是不高的。所以我们现在讲必须一方面加强自主产业研发，包括我们的物流业在内。到那个时候，我们中国的钢铁企业、钢铁产业、钢铁的物流业，我们可以从大背景入手，谢谢大家！
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