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从2007年的供不应求，到2008年中期开始出现生产任务依然饱满但新接订单量大幅减少的情况，到2009年整个市场处于冷清低迷的状态，再到今年上半年，在航运及造船市场复苏的带动下，柳暗花明的景象开始出现，近3年来，我国船舶配套业走过了一条曲折的发展之路。上半年，国内不少船配企业的经营情况明显好转，船用柴油机等关键船配产品的二、三级配套业快速发展；同时，压载水处理设备、节油设备等环保产品深受市场青睐，越来越多有实力的船配企业在海工装备配套领域力争一席之地，有的还成功登陆资本市场。然而，在市场形势尚未完全明朗、国外企业利用价格及技术优势扩大生存空间的情况下，我国船配企业还需继续努力，切勿麻痹大意。
业绩明显好转 前景谨慎乐观
在发布上半年报表时，今年的船配企业明显要比去年自信得多，不仅交出了很好的成绩单，而且对下半年的业绩有了更好的预期。这不仅与上半年船配市场开始回暖的大环境有关系，也跟各企业在应对国际金融危机过程中采取的一系列得力措施紧密相关，企业在开源节流方面的工作做得更加突出，新订单量增多，管理更加到位，开支更少了，这些因素都从不同方面助推着企业效益好转。不过，不少船配企业负责人还是对未来市场前景持谨慎乐观态度。他们表示，虽然订单量上去了，但国内市场竞争依然十分激烈，国外船配企业低价销售策略并未改变，主要船舶配套产品利润水平还比较低。
例如，镇江中船设备有限公司1-6月的产销量不仅明显高于去年同期，并且创下历史新高，共交验船机254台，新接船机订单超过300台，比2009年全年还多。安庆中船柴油机有限公司上半年交验船机222台，同比增长了23.3%，也创下历史新高。南京中船绿洲机器有限公司上半年新接订单金额超过了5亿元，由于其采取了“保本微利”的合同承接原则，大力拓展非船市场，同时加大成本控制力度，其采购成本及各种非生产性成本支出同比降幅均超过20％。上半年，山东德州恒力电机公司的产值和销售额同比分别增长了35%和33％。江阴市江佳厨房设备有限公司上半年销售额达去年全年销售额的88％。江西朝阳机械厂上半年的总产值同比增长23%，完成了全年计划的68.38%，新签合同金额达年计划的64.74％。
记者采访调查得知，在很多船配企业今年上半年的新接订单中，5月、6月份的接单量要比其他几个月大，例如，中设公司仅6月份的船机接单量就超过了100台。这是因为与航运和造船市场的变化相比，船配市场的变化在时间上有一段滞后期，船市复苏产生的新增船配产品需求直到5月、6月份才开始真正显现出来。可以预计，下半年订单仍然不会太少，企业开工率有望维持较高水平。
各地重新重视 扶持力度加大
加快船配业的发展速度，使之与我国造船业的发展需求相匹配，一直是业界强调并关注的问题。由于市场整体低迷，2009年，很多地方的船配业发展步履维艰，但是，年初以来，各船配企业的发展速度有所提高，各地对配套业的发展又重新重视起来。这不仅体现在各地政府出台了一系列促进船配业发展的措施上，也体现在各船配园的项目落地开工速度加快以及新项目引进数量增多当中。
上半年，山东、江苏、浙江等地都出台了扶持船配业的政策。例如，山东淄博公布了《关于加快淄博市船舶配套工业发展的指导意见（2010～2012）》，提出要打造三大船配产业集聚区，重点发展船舶动力装备、船用舱室设备、船用甲板机械等五大系列产品；江苏省科技厅成立了江苏船舶及配套产业技术创新联盟，提出经过3-5年的建设，联合开发出一批具有重大影响的关键技术和重点产品；江苏响水县将船舶及配套业列入其特色产业作为主要发展方向，县委、县政府成立了船舶及配套产业发展工作协调小组，井发动全县10多个相关部门联合推进该项目建设；浙江舟山组织船舶修造与配套企业进行对接，全面促进配套业的发展。
在市场回暖的大背景下，政府的政策引导发挥了明显的推动作用。上半年，不少船配园区取得了较快的发展，不仅已签约项目陆续落地开工，进入实际投资环节，新引进的项目也为数不少。4月17日，7个船配项目落户江都船舶园；4月21日，大连三十里堡临港工业区7个船配项目开工并有9个项目签约入区；5月28日，扬州邢江北洲功能区船舶（重工）科技创业园4个船配项目开工；6月7日，江苏响水县在其举办的投资推介会上一举签下22个船配项目。此外，南通船配园将工作重点转向软件建设，大力发展公共服务平台，设立国际品牌示范区；葫芦岛船舶产业园一边完善基础设施建设，一边适当调整园区规划并进行招商产业优化仁作。这些措施的实施不仅推动了园区当前的招商工作，也有利于其实现长期平稳的发展。
与前几年船配业全面滞后于造船业、船配产品普遍短缺的情况不同，目前，我国船配产品开始出现结构性短缺现象，因此，各地在发展船配产业的时候更加注重产业定位，避免低水平重复建设，实现特色发展、错位竞争，这也是今后各地发展船配业始终应当注意的问题。
（中国船舶报） |
