虽然大众的华南工厂还需两三年才能真正投产，但在声势浩大的战前鼓动和跟进的市场策略作用下，今年上半年，大众在华南市场的份额已经明显提升，与此同时，包括上海通用、北京现代在内的非华南主力品牌也显示出上升趋势。
在诸多不确定因素下，日系霸受华南的压力已经越来越大。
大众广东份额上升
日前公布的广东省乘用车上半年上牌数据显示，上半年广东汽车消费的品牌分布有了明显变化。分析指出，虽然日产、丰田仍把持大部分份额，但以销量最大的广州市和深圳为例，对欧美品牌的接受度明显上升，已经形成了“广州消费者更喜欢一汽-大众，而深圳消费者则更中意上海大众”的消费特征。
具体车型的表现进一步证明了大众南下策略发布半年来的成效，5月，大众车包括志俊、途观、朗逸和捷达成为深圳车市的畅销车型；6月，朗逸进入广东省上牌量前十名。此外，上海大众的途观在4月上市当月就摘得深圳城市SUV市场亚军，5月更是超过了CR-V、汉兰达和RAV4，成为城市SUV细分市场的上牌量冠军。
市场份额的变化更是清楚地显示出大众南下战略的初步效果。4月份，南北大众在广东的市场份额达到9.33%，而1月份南北大众广东的市场份额仅为6.33%，三个月内份额提升了近50%。截至5月，南北大众已经以31202辆的上牌量，在广东省市场份额中首次超过了10%，达到10.26%。来自一汽-大众方面的统计则显示，今年3至5月，一汽-大众各产品在南方销售区的市场总份额已超过5%。尤其是最近3个月，一汽-大众在华南地区的平均上牌均接近6000辆，上涨趋势显著。分析指出，上海大众等车企对生产计划的调整缩短了购车等待时间，在很大程度上提升了销量。
北方品牌围攻华南
统计显示，虽然丰田、日产、本田三大日系品牌仍占了广东全省总上牌量的52%左右，但比去年的58.7%已有所下降。其中，受召回门影响，丰田上半年在华南的市场份额呈现出逐月下滑的趋势。
而除了大众，其他相对广东而言偏居北方的汽车品牌也在华南市场取得了进展。截至5月，上汽通用总上牌量20055辆，占据了6.59%的市场份额，恢复到了历史最好水平，而现代上牌量达到11217辆，市场份额为3.69%。
事实上，非日系品牌对华南市场的破局决心已不仅限于销量的增长，在汽车产能布局上，投资巨大的“华南基地”将成为插在日系腹地的一个个钉子。除了大众已在南海动工的工厂。近日，北汽集团在广州增城定下了北汽华南基地项目，此外，北汽还以重组方式获得广州宝龙轻型汽车公司的所有存量资产。
分析指出，华南市场的汽车消费能力决定了其将成为汽车厂家追逐的目标，大众华南战略只是一个引信，随着更多促进汽车消费和新能源发展的政策出台，华南市场的竞争将更加激烈。(北京晨报) |
