9月4日，时代周报独家获悉，“裕隆日产总经理吴新发被内定为东风裕隆总经理，本月到任，东风集团战略规划部副部长、东风裕隆汽车项目筹备处副主任陈力则将出任合资公司的执行副总经理。”
针对年销售规模30万辆上下的台湾市场，制定动辄数亿元支出的产品研发计划实在不够明智，该数字还不到广东省上牌量的一半。
ECFA(海峡两岸经济合作框架协议)的签署更让台湾当地媒体担忧，市场份额可能被吉利、奇瑞的低价汽车迅速占领。
裕隆大陆投资有限公司与东风汽车公司的合资项目由此被台湾汽车业视为“真正进入了主战场”。
9月4日，时代周报独家获悉，在通过发改委审批后，合资双方已初步达成东风裕隆汽车董事长由东风汽车集团指派的共识。“集团董事长徐平亲自兼任的可能性最高，而正、副总经理人选分别由裕隆和东风指派。”东风集团内部人士告诉记者，“裕隆日产总经理吴新发被内定为东风裕隆总经理，本月到任，东风集团战略规划部副部长、东风裕隆汽车项目筹备处副主任陈力则将出任合资公司的执行副总经理。”
“新车真的很漂亮!”该人士指的是被命名为“纳智捷”品牌的东风裕隆首款车型—Luxgen7SUV，明年年中正式投放。
“Luxgen7SUV看上去与别克昂科雷有些相像。”
抽调高管
杭州市莫干山路勾庄，此前只为东风供应客车底盘的东风杭汽开始兴建建筑面积多达16.0708万平方米的新基地，准备投产东风与裕隆共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。
“当合资公司正式挂牌后，暂任'东风裕隆汽车项目筹备处’副主任的东风集团战略规划部副部长的陈力将正式出任东风裕隆公司的执行副总经理。”该集团内部人士向时代周报记者透露，陈力目前兼任东风杭汽董事长，便是这一任命的伏笔。
“吴新发同样是台湾裕隆集团首席执行官严凯泰的不二人选。”接近裕隆的人士告诉记者，尽管集团内多名高管争取这一职位，但严凯泰钦点吴新发出任首任总经理。
“吴曾先后带领被裕隆收购的菲律宾日产汽车公司转亏为盈，以及帮助台湾裕隆日产公司实现盈利，被严凯泰视为产品定位、企划营销的将才，可望成功为纳智捷开创局面。”该人士称，在合资谈判中与东风相处融洽同样是吴新发获任新职位的关键因素。
“台湾人的营销规划十分细致，颇有日产公司的风格。”东风裕隆筹备处职员透露，先期将由台方负责产品定位和市场营销方案的制定。
首产SUV
“裕隆进入国内市场的欲望十分强烈，比东风表现出了更高的合资热情。”东风汽车公司内部人士说，“他们甚至愿意共享汽车设计上最为关键的knowhow体系，这在其他合资企业是不可思议的举动。”
“纳智捷汽车真正的市场是在对岸。”台湾当地媒体这样评论裕隆公司的孤注一掷。仅靠台湾年30万辆的市场容量显然难以消化动辄上亿元的研发资金投入，就连登上大型国际车展的舞台也成为奢望，而明年4月的上海车展将使严凯泰得偿所愿。
东风裕隆还决定放弃在台湾最先投放7人座MPV车型，将大陆买家最为偏好的SUV车型作为量产的首选。
根据东风裕隆规划，杭州萧山临江工业园区的项目一期注册资本为15.5亿元人民币，东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元人民币，双方各持股50%，建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。首款车型Luxgen7SUV最早将于今年第四季度在杭州批量投产。
“四门轿车CSegment的量产计划也初步定于明年启动。”消息人士透露，该车型从设计之初就将国内买家的喜好作为设计要素。
品牌风险
上月，Luxgen几乎成了台湾最为活跃的汽车品牌。凭借Luxgen7MPV与新近投放的Luxgen7SUV，上牌数量达到单月1225辆，与销量第五名的福特相比，上牌数只少了10辆。其中Luxgen7SUV的业绩尤其惊人，甚至一度超越了本田CR-V的销量。
“这款SUV相当漂亮!”东风公司内部人士说，“Luxgen7SUV看上去与别克昂科雷有些相像。”
但这个诞生于台湾、尚缺乏积淀的品牌能否取悦大陆买家仍存疑问。“Luxgen”是融合了“Luxury豪华”和“Genius智慧”之意，负责裕隆项目的东风汽车公司副总经理周文杰亦明确表示，合资公司将致力于发展高端自主品牌汽车。
“Luxgen很多核心零部件都来自国际知名供应商，在台湾只提供一种2.2升涡轮增压版的引擎，这将对如何降低成本造成压力，”一位汽车行业分析师称，“Luxgen7SUV主力车型的售价可能达到20万至25万元区间，台湾市场的热销在很大程度上取决于买家对第一个本土品牌的情结。但与同等售价的CR-V等车型相比，空间宽适和配置豪华是Luxgen的优势。”
“事实上，东风裕隆原本的策略就是避免陷入与内地低价汽车的竞争。”(时代周报) |
