自从2007年之后，福特在suv进口方面偃旗息鼓，而此前的福特翼虎和林肯领航员表现均不能令人满意。与此同时，中国SUV市场正在经历一场狂飙突进。
2007年，SUV市场占整个汽车市场份额为5%，截至目前这个数字已经快速增长到8%。在福特每年都做的换购意向调查中，约1/4的人将目光投向SUV。这不得不让福特重新考量自己的SUV战略，于是，一款在北美市场热销的车型锐界将在年底投放中国市场。
随后，福特还将通过国产化途径，继续加强它的SUV新战略。但在当前日韩SUV大行其道的形势下，福特这一次能成功吗？
锐界探路
四轮驱动的全新款福特锐界，将于今年年底在中国上市，因此目前尚未公布售价。福特中国方面着重强调，这是在福特中国重新进行品牌重整，并定位于“感受非凡”后推出的第一款新车。以一款SUV开道，福特的意图很明显，试图在SUV市场卷土重来。早在2004年，福特即已着手引进福特翼虎，其后福特又将旗下另一品牌林肯的一款全尺寸SUV领航员导入中国。但在当时正在起步的SUV市场，这两款车的表现并未给福特带来惊喜。
然而，事实证明这并非市场不成熟的错。正是从大约2003年时起，SUV市场突然崛起，近年来更是连年增速超过整体车市。今年1至7月，SUV销量同比增长高达90.2%。据中国汽车工业协会预计，今年全年SUV销量将在去年近88万台基础上突破至150万台。“SUV市场在中国汽车市场份额增长非常快，而我们的现有产品中唯一缺少的就是SUV。”福特中国市场销售及服务副总裁、长安福特马自达销售公司总经理何骏杰说。
福特曾经一度“领航”中国SUV市场。早在2006年初低价上市的福特翼虎也曾刮过一阵旋风，林肯领航员则让外界见识了福特全尺寸SUV的面貌。事实上，SUV本来即是在美国率先兴起，而福特也一度被称为最大的SUV制造商。
但福特在中国的第一阶段SUV战略显然并不成功。尽管受惠于当时的中美贸易平衡协议，福特翼虎和林肯领航员进口售价大幅下降，但翼虎本身车型平台较旧，市场欢迎程度有限。而领航员作为林肯品牌，与福特品牌车型同一门店销售，这本身就给消费者造成了一定的困惑。无论是对福特品牌还是对林肯品牌，这都是一种伤害。
于是，福特决定在2007年停止这两款SUV车型的进口。这就造成了“现有产品唯一缺少SUV”的局面，直至今年年底锐界上市破局。福特EDGE自2006年末在北美上市，迄今销量已突破40万台。引入中国后取名为“锐界”的这款车，显然寄托着福特中国的特殊愿望，即以锐利之势为福特在中国SUV市场开疆拓界。
后继有车
“这款车的销量压力并不大。”福特中国市场销售及服务总监唐继东说，“我们并不追求量，而是通过导入这个车提升我们的形象。”福特在中国市场最成功的车型是福克斯，但唐继东希望，锐界的上市能够告诉外界，福特不仅卖福克斯、嘉年华，也卖锐界这样的高端车。
与此同时，并不追求量的锐界还担负一个重要的任务，即测试中国消费者对这款车的接受程度，从而为今后的国产化提供一个重要的依据。事实上，未来3年内，福特计划在国内推出4款新车，其中就有2款是SUV车型。目前，福特正在基于全新的C平台即生产福克斯的平台研发全新的SUV，另一款小型SUV则基于嘉年华平台基础上。
多年来，福特的车型平台并不多，在福特内部排列的共有5个主要平台，其代表车型分别是嘉年华、福克斯、蒙迪欧、全顺以及一款尚未引进的皮卡。在过去两年的金融危机中，福特谨慎行事得以幸免，在中国市场表现也相当出色。据统计，中国市场已经占据福特亚太市场的约60%份额。唐继东坦承，中国市场将是福特今后的一个主要增长点。
从这个意义上说，锐界的成功对于福特后续的SUV战略至关重要。而这实质上也可以说是福特在中国市场开拓一个新局面的关键。然而，挑战也显而易见。在当前我国SUV市场占据主角的是日韩车型，其性价比优势迎合了中国人花小钱买大车的消费心理。而作为SUV的鼻祖，无论是福特、通用还是克莱斯勒表现都不能令人满意。福特翼虎和林肯领航员就是并不成功的先例，锐界能够开创新局面吗？
此外，一款并不追求销量的SUV，在等待福特未来3年的新车型接力。但其时SUV市场形势又将如何变化，这个问题当年摆在决策引进福特翼虎和林肯领航员的福特中国的前任主管面前，如今也摆在何骏杰和唐继东面前。
对此，他们倒相当有信心。何骏杰认为，中国SUV市场仍将继续相当快的增长速度。而唐继东则根据美国SUV市场最高峰时的数据，预测中国SUV市场将占据整体车市的20-30%的份额。这就为福特中国呈现出一个很大的发展空间。当前，锐界被寄望去拓展一个属于福特的新空间，重蹈覆辙的故事谁也不希望重演。
(中国汽车网) |
