昨日，滨海大道辽河大桥通车仪式在盘锦市辽河入海口举行。现场除了有参与工程建设的施工、监理、设计单位的代表参加，很多盘锦及营口的市民都把这个仪式当作“喜事”来参加。
桥上走比轮渡快50分钟
当通车仪式结束后，很多市民就迫不及待地走上大桥，一边观看桥上桥下的风景。记者注意到，在辽河大桥桥面两侧的非机动车道上都装有LED照明系统。“今后好了，晚上从桥上往营口走也不用怕黑了!”盘锦市65岁的翟大爷笑着告诉记者。
营口市一家自行车俱乐部的10多名自行车爱好者特意从营口市内赶来，车队的负责人张先生表示：“这回好了，我们今后训练和出行的线路又多了一条从桥上走的景观路。过去桥北面是盘锦的辽滨经济开发区，桥南面是营口的西炮台，过去要是从别的道儿绕行305国道田庄台大桥的话得需要走60多公里，而现在从桥上只要走5公里就到了!太方便了!”
特意赶来参加通车仪式的盘锦市民张先生告诉记者：“以往盘锦的一些村民如果不想走公路到河对岸，必须到下游10公里去乘坐轮渡，前后的时间需要60分钟，而现在从大桥坐车走最多需要10分钟!”
大桥能抗烈度为7度地震
大桥全长3326米，主跨436米，主桥采用长866米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用高150.2米的混凝土钻石型塔。桥面采用双向六车道一级公路标准，主桥宽33米，设计时速为80公里，设计基准期为100年。“辽河大桥是长江以北地区跨径最大的斜拉钢桥，是目前国内抗震性能最好、安全性最高的桥梁。因为大桥不仅能抵御烈度为7度的地震，抗百年一遇的大风，抵御300年一遇的潮水位，还可以满足万吨级海轮杂货船通行。”辽宁省公路管理局副局长、辽河大桥建设项目指挥杨昊表示：“大桥通车后，不仅改善了周边的路网通行条件，还整合了盘锦、营口两地的港口、区域资源。”
据杨昊介绍，由于辽河大桥修建的位置地处辽河入海口，加之位于北方严寒地区，对于修建混凝土防冻化、抗海水、耐腐蚀等方面都提出了很高的要求。 |
