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新浪汽车讯 2010鄂尔多斯国际汽车展览会于9月30日至10月4日在鄂尔多斯康巴什国际会展中心隆重举行。车展吸引了众多豪车厂家参展，笔者在展会期间采访了宾利高级网络发展经理沈琪先生。
宾利高级网络发展经理沈琪
新浪网：沈先生，您好。内蒙是个消费能力非常强的城市，目前内蒙古宾利的保有量大概有多少台？
沈琪：整个内蒙古我们能拿得到的数据是有超过20位宾利的车主，但是实际上我们北方只有北京一家店，我们跟北京的经销商以及我们在上海有些内蒙古的客人会在上海车展上买车，所以我们通过这些车展我们会了解一下内蒙古的市场和车主，因为客人在不同的地方上牌，在北京上牌的客人有很多，还有些客人可能是没有上牌，所以说真正的保有量在内蒙古应该是超过20台，但是鄂尔多斯在内蒙占了一个非常大的比例，据我们的数据来看，应该是超过百分之50，所以鄂尔多斯是一个潜力非常大的市场。
新浪网：车主需要保养，宾利如何在没有网点的地方提供服务？
沈琪：因为我们现在，你也知道中国有30多个城市，我们不可能在所有的地方开店。从目前我们网络发展的进度来看，全国现在有10家店，这些店主要分布在沿海地区，接下来的话我们未来会在内部发展，发展重点从沿海移到内部去。刚刚也说了很多客人到北京和上海去购买车，我们会对客人会有一个承诺就是说，所有在国内经过我们指定的代理商购买宾利车的车主，我们是有一个全国联盟的政策，我们会给一个很好的售后服务。第二；对于不在一个很近的服务区内，这个内蒙古客人如果在北京、深圳购买的，这个也是有可能的，你还是可以找购买宾利的经销商，他可以给你做飞行售后服务的。这个我们做得到的。
新浪网：宾利车一般的维修保养费用是多少？
沈琪：一般一台宾利汽车一年在返厂的话(即是使用了2、3年以上的话)，大概1年是1—3次，每一次的产值在8000千、到一万左右。
新浪网：不是撞的话只是维修，如果这个地区需要飞行服务的话，一般这个费用需要车主承担吗？
沈琪：这个要看保修条例了，上面有清晰的界定，什么时候是经销商承担，什么是车主自己承担。但实际上从宾利的车主的消费力来看，当初车主购买的时候肯定会问的我的车坏了怎么办？这些我们都会事先跟车主声明的，我们是有这样的服务，费用怎么收，都是事先可以说好的。但实际上，在我的理解，飞行服务所带来飞行的成本，好像没有人来谈这个东西，相对来说是比较少的一块，没有很多人在意。
新浪网：购买宾利能享受到定制服务吗？如果需要定一台车要多长时间交货呢？
沈琪：如果你是按照你自己的想法来定车的话，基本上是6个月—8个月，但是宾利中国已经考虑到这样的问题，因为国内消费者的习惯跟国外不一样，要拿现车，但我们了解他们的消费习惯，所以宾利中国先定一些标配的车，基本上能够满足车主的一些要求，但是也有一些特殊的要求，就是要一个非常特殊的、所有的色系里面没有他要的颜色(包括内面外面的颜色)，只要你能够想的到而且是合法的，只要符合能够在国内上路，即是3C的法规。车型实际上也是可以改的，但这个改动的费用是非常大的。
我们有过先例但是国内没有，我们在老的雅致上在给中东的车型也是不一样的，也同样是雅致，原因是中东人会戴那种头巾，他进出的时候会碰到头的，如果他们用手挡会不好看，特别像哪种石油大亨，会影响形象，所以他们买很大的雅致，然后把车顶再重新加高。但是这个改的费用不是几千块钱就能够改的。
新浪网：本次鄂尔多斯车展宾利带了三款车，这三款车在定位上有什么区别吗？
沈琪：很遗憾我们现在的产品都是在更新换代，新的车型我们才刚刚到，才开始有一些展示，我希望下次车展，或者还有些私密性活动的话，我们可以带过来给大家看一下，所以这次来的两款车型现在是国内销售量是最高的，占的比例也是最大的，一个是飞驰Speed China 极速版，另一个是飞驰4座，飞驰4座的话，采用了6.0 ，W12缸的发动机，这个车是一个欧陆系列的，这个是一个操控性非常优秀的一个豪华车型，相对在国内所有的车主心中，是使用面比较广的，我可以家里用；我可以有司机我坐在后面；或者我自己开都可以没有问题；也可以出席一些商务活动，因为他后座中间有一个平台，他后面是只可以座两个人的，后面中间可以座人的地方加了个中控台。他的舒适性强调了在后面，我可以座在后座，去接待客人，接待我的商业伙伴的话，坐在后座谈事情，感觉是非常好的，使用的范围比较广。另外一个是飞驰Speed China 极速版，实际上它跟飞驰4座有一点接近，像飞驰Speed China 极速版的定位他在原有发动机和操控系统上面做了进一步的加强，加强体现在发动机的功率更大，操控系统和刹车等也是不一样的。他增加了一个驾驶乐趣，飞驰 Speed China 极速版在国内的标配是5座版的，希望车主自己去开的一台车，这个价钱还是比较接近的，飞驰4座是378万，飞驰Speed China 极速版是398万，因为价格比较接近，从驾驶乐趣来看，有一些客人会觉得5座作商务车也是一样的，所以Speed更受欢迎，但是限于厂方产能交货的方面，他的交货量比4座要少一点，4座还是在所有车型里面卖的最多的，飞驰占到整个欧陆系列销售的百分之70%左右，飞驰4座差不多可以占到40—50%左右。
新浪网：宾利客户群有甚么特征吗？相比国外的客户有什么特点。
沈琪：我们是有做过国外跟国内的对比的。基本上我们国内作宾利客户年纪比较小一点，我们之前的雅致在国外的客户年龄群基本上在45—50左右的，但在国内基本上是在40岁左右。少了5岁差不多。其他的车型的车主年龄基本上会更年轻化一点，其它特征的话我们很难去定义，因为我们的客人是在整个中国一个消费群里面金字塔最顶端的人物，他们绝对可以称的上是成功人士，他们个性是非常强的，你很难把他们归类，你只能归类为非常富裕的人。第二宾利的客人相对来说是比较喜欢享受生活的，他在商务跟生活方面，他更偏重于生活，所以说宾利的操控乐趣、驾驶感对这些客人是非常重要的，但是因为他身份地位的限制，宾利在奢侈、豪华舒适性这一块是可以满足他们的。因为个性强差别很大，所以说我们现在很难把它做一些具体的分类，但是我们可以想象一下，如果在你的面前有一台宾利车，去猜测车主是什么身份？基本上他是年轻的成功人士，年龄不是太大，基本是50岁以内的。以男性居多，而且是顾家的享受生活型的。
新浪网：刚刚你说到销量问题，今年豪车的市场增长非常快，宾利今年的销量将达到多少台？明年的销售预期是多少？
沈琪：刚刚有记者也问了，今年到目前为止，销售量已经超过800台，交车量已经超过600台。今年的一个销售量，从增长比例来看，是一个比较远远超出我们年初计划的一个情况，像你说的像今年整个车市，其实增长都很快的，统计到5月份的数字今年全国乘用车的数字基本上是以每个月120万台左右的销售量，然后全年很有可能会超过1500万台，这是一个大市。今年超豪华汽车的市场增长的速度会比乘用车会高一些。
从市场占有率来看，宾利目前在整个超豪华汽车市场是排第一的，今年的增长速度应该从目前来说，可能还是第一。现在我没有办法给你确切的数字，因为今年实际上宾利有一款新的旗舰车型――慕尚在北京车展的时候上市。但是它是一款新的车型，今年的交货受到产能的影响，所以影响旗舰车型的销售。但是明年的话我们会全面上市他的销售量应该会很大的，我不敢跟你说今年的增长是不是第一的，但是占有率应该是第一的。
新浪网：宾利在中国的销售跟在其他国家的销售相比有什么不同？
沈琪：从08年开始就出现一个明显的变化，之前的话宾利中国是每年超越1—2个国家，差不多这样一个数字，到08年全年我们收尾的时候看到是排名第四，排在美国、英国、德国之后，09年遇到金融危机，但是09年下半年又好了，但是全球市场还是不稳定的，所以后来又超过了德国，就是全球第三大市场。然后呢，在今年我们上半年的销售增长的速度还是非常快的，今年我们的年初的目标是要超过英国排名第二，从现在统计的数据来看，我相信是没有问题的但是这个还是要看，我看每个月的数据我是觉得没有问题，但是还要看年底，整个规模的话中国市场是仅次于美国市场。
新浪网：宾利属于非常高端的车型，在超豪华车市场也有竞争对手，和竞争对手相比，宾利的优势在哪里？
沈琪：这个是非常难回答的一个问题，因为他有很多方面来组成的，宾利竞争对手还是很多的，看一下三百万以上的车在中国都在销售，我们把那些产量非常小的都撇开，我们差不多有4—5个竞争对手，然后我们的优势在于在这些品牌里面，宾利是唯一一家就是具有非常深厚的文化底蕴的一个品牌，为什么说唯一一家呢？也有品牌跟历史非常长，跟宾利差不多的，但是他们会有断档，中间有段时间不生产了。过了几十年又重新开始生产了，这个实际上是一个问题，而且品牌也转过手了，不是原来的。还有一个情况是车一直在生产但是换老板了，这个也是一个文化的改变，比如说本来是英国车但后来改了别的。但是宾利好就好在，从 1919年到现在没停过，我不管我的股东结构怎么变化，他一直是老的工人，老的地方，老的设计人员，研发人员在做，他一直没有变过，这个是他的明显优势，他的文化积淀是通过历史传承过来的，他没有断档过。宾利以前跟另外一个品牌是并线生产的，但是那个品牌卖走了以后，实际上他没有带走任何东西，只是带走一个LOGO一个品牌使用权而已，老的东西他没有带走，他没有原来的图纸，没有原来的工场，工人，这个车是全部手工生产的，没有工人就没有灵魂了。他的核心不在于材料，但是我怎么把它拼成一台车这个是工人的问题，如果没有工人就没有办法做成车，它已经完全改变了。宾利是唯一一个没有变的。第二个是他得到一个广泛的认可的品牌，他的广泛在于，他的市场占有率不光在中国是最高的，在全球都是最高的，我可以当它是一个国宾车使用。我们在法国用的是法国品牌，你在俄国俄国总统用的奔驰，你在瑞典他用的是瑞典的，你在英国他就有英国的品牌，这就是宾利不是其他品牌。除了本国之外在欧洲许多国家，他自己没有能力去生产豪华汽车，很多国家元首也是用宾利的。在高端人群里面这个车在欧洲特别是在一些悠久文化历史的国家，他的优势会更加明显的，因为他有一个互通性，汽车有比较悠久历史的文化沉淀，宾利的车主也是有好几代有钱人或者是贵族在使用的，但是他不是很炫富的，不太愿意做张扬的事情。在年青的时候可能会去买一台两门的超级跑车。但是到了一定年龄以后，他想要回归到一些比较稳重的车型，作为他的座驾，宾利就是他们的首选。在国内实际上认受性也是这样的，这个趋势是，国内有一些富二代，他们也在成长，实际上他们现在已经过了30多岁了，他已经过了想买超级跑车的哪种极端了。如果他本来喜欢门跑车，宾利可以有两门的GT，也是超级跑车。但它的舒适性是别的品牌不能提供的。但是他的操控性和乐趣是完全一样的，但它更舒服，的确是适合富二代的，年龄再上去的话就是4门的旗舰车型了。它的一个实用性是非常广泛的，包括富二代，富二代的长辈，他们的年龄也许会比较大了，他们会逐渐退出二线，更多的会去追求生活享受，或减少一些商务的应酬，减少自己在官方的出面的机会，他可能会追求选择一些比较低调的，享受生活型的车型，所以他会首选宾利，宾利的车型的种类正好满足了这一批客人的需求，而且现在是在最顶尖的人群最普遍价值观，所以我们有这么大的增长。 |
