近日，位于杭州市萧山区的浙江东南网架股份有限公司成功取得了沪杭高铁终点站新杭州东站扩建工程站房钢结构项目，钢构件达到了5万吨。
东南网架只是萧山钢构企业搭乘高铁“利益快车”的一个样本。据了解，目前该区华东钢构、杭萧钢构、潮峰钢构等多家钢构企业纷纷提速，争抢“高铁蛋糕”。
据悉，未来3年中国高速铁路的投资额度将达到9000亿元以上。到2012年，随着“四纵四横”高铁网的建成，我国将形成8小时省会交通圈，这带来了近万亿元的高铁建设市场。
嗅觉灵敏的萧山人从不放过任何一个好商机，萧山建筑企业纷纷出手，将高铁项目作为攻略的目标。
今年9月，甬台温铁路正式通车一周年。这条以客运为主的国家一级铁路，全线长268公里。“该铁路线台州和雁荡山两站的站房和站台工程项目是我们建的。”华东钢构工程部经理楼锋介绍说。
东南网架先后承建了北京西站、上海虹桥站、厦门西站的火车站房项目，最近还承接了沪杭高速铁路的终点站新杭州东站扩建工程站房钢结构项目。潮峰钢构也涉足多个火车站工程，像2008年承建的温州火车南站站房钢结构工程，以及目前正在建设的银川火车站，总用钢量约6600吨。杭萧钢构承建哈尔滨至大连高速铁路上的公主岭南站和四平两站站房，计划在国庆节前完工。
钢构企业进军高铁工程，不仅靠过硬的业绩，更靠萧山钢构的品牌。
对于华东钢构来说，要把坚硬的钢铁塑造成婀娜多姿的建筑艺术品，始终是一个不小的挑战。2004年，其在建设龙游火车站时，就采用出色的工艺、焊接等技术，精心打造出一个双龙戏珠的景点造型。就在当年，该造型被铁道部评为全国十大铁路景点。这样显赫的成绩，如今让公司有“能力”取得甬台温高铁沿线两个车站站房和站台的建设项目。
萧山钢构企业在赶工程过程中，格外注重质量，实现工程的又好又快。东南网架所承建的虹桥站站房建设项目中，钢板厚度、桁架弦杆长度等都达到了一个较大数值。大量的构件超重、超宽、越长，最多时一天有20车、约600吨货物运到工地，其加工难度之高、安装工期之紧实属罕见。东南网架的施工人员克服了重重困难，最终圆满完成任务。
在保证工程质量的同时，各钢构企业还在施工过程中注意保持原设计，追求艺术效果。潮峰钢构所承建的温州火车南站站房，建成后的候车大厅不仅有着良好的自然采光，切割后的屋脊微微翘起，外观显得轻盈而生动，有很强的视觉美感。 |
