【财经网专稿】见习记者边晶晶10月18日，长航油运证券事务代表龚晓峰在接受记者电话采访时表示：“四季度还将有3艘VLCC和2艘MR2油轮交付，新增运力近100万载重吨，逾全部运力的20%。2010年末长航油运全部运力将达到484万吨运力。”
龚晓峰进一步表示：“新增的运力将主要使用在中国——中东航线上，该条航线在长航油运全部运力的70%左右。截止2010年6月底，总运力372万载重吨，2010年是长航油运快速增加运力的一年，全年增速同比增长45.8%。四季度集中接收船只，增加运力超过上半年逾2倍。新船的交付将大大提高长航油运的运力。”
长航油运当前处于运力增长期，它的VLCC战略也在一步步地推进当中。2010年是其VLCC计划运营的第一年。龚晓峰表示：“未来的两年长航油运的运力还会得到大幅提高，但相应的降低增长的速度进而消化新增运力的释放。2011年底为644万载重吨，2012年底为770万载重吨，l两年的增长率分别为33.1%和19.6%
在中金发布的最近的一份评价长航油运三季度报告中表示：“我们判断四季度油轮市场运价会有温和的反弹，公司业绩将有望环比增长，但幅度较为温和。2011年由于整油轮市场拆船数量减少和新船交付数量增加，油轮运价(尤其VLCC)将承受下行压力。考虑到明年公司VLCC数量将从9艘扩张至14艘，所以如果运价水平保持在保本点(接近3万美元/天)以上的话，运力的增长将抵消运价的下跌，那么2011年公司业绩会实现同比增长。"
新进VLCC的载重吨为30万吨。MR2是指4.6——5.4万吨左右的小型油轮。
(证券市场周刊供稿) |
