“30公分!60公分!120公分……”昨天上午11点18分，备受瞩目的京沪高铁南京南站站房钢结构屋盖网架实施了首次滑移。据介绍，屋盖网架滑移实际相当于民间盖房的“上房梁”，这一工程的启动，标志着南京南站站房主体结构施工正式进入了封顶阶段。
11块网架单元“拼”出南站屋顶
南京南站钢结构由中建工业设备安装有限公司负责制作安装，该公司相关负责人昨现场介绍，总量近11万吨的南站钢结构工程，在站房主体钢结构完工后，接下来的重点工程就是“盖屋顶”。
南站的屋顶主要由内外两层构成：内层是网架结构；外层则是包括保温层和防水层的屋面板。网架安装工程相当于为南站“上梁”，是工程的重点和难点所在。
由于屋顶空间跨度大，整个屋顶网架将由11块独立的单元拼装而成，总面积近10万平方米，相当于13个标准足球场那么大。11块网架单元总重量达8000多吨，最大的一块面积约1.2万平方米，重约1000吨。
整个屋盖网架的造型“中间高、周边底”，最高点高度为58.164米，最低点则为41.2米，南北和东西的最大长度分别为451米和211米。
据悉，如此大规模、大体量的高空网架在国内属罕见，本次屋盖网架滑移也系目前国内高空滑移跨度最大的项目。
自南向北，9块网架要“滑”3个多月
记者昨在现场看到，随着启动仪式的开始，首块网架虽然开始移动，但缓慢的滑移速度人的肉眼却几乎感觉不出来。现场工程人员介绍说，在工程初期的磨合阶段，网架的滑移速度只有约5米/小时，到中期才可达到10米/小时，整个滑移工程预计用3个多月的时间完成。
南京南站11块屋盖网架中，除南北两端两块采取散装方式完成，中间9块均采取由南向北滑移的方式实施。
每“滑”一步，都由“机器人”精确计量
整个南站工程交叉作业较多，为了给其他工程腾挪出相应空间，屋盖网架工程全部在空中完成。在约40米高空上完成拼装后，再通过左右共4条“空中轨道”把9块网架单元滑移到屋顶指定位置，最终连成整个屋盖网架。
在滑移过程中，为避免误差，左右两边轨道必须时刻保持同步前行。为保证准确性和安全性，中建总公司自行研制开发了数字液压同步爬行机器人，作为推进装置。
为编制精确的高空网架滑移方案，中建安装此前与业主、设计单位均进行了慎重磋商，该方案还通过了多名国内顶尖专家的集体论证。
9块网架单元全部滑移到位后，南京南站将进行屋盖的装饰和机电安装施工。 |
