台州航运业走出低迷

 http://www.lgmi.com    发表日期:2010-10-26 10:26:56  兰格钢铁
    盛国平是椒江渔椒公司的一名机务经理。自从金融危机爆发以来,他就对航运业有些沮丧。运力过剩,运输货物不多,以致航运价格一直低迷。但最近一个月的运价猛然攀升,让他始料未及。

    运务繁忙大船难找一个月运价翻一番

    在椒江海门港口,散货船变得益发地抢手。台州海运公司航运部门经理黄利平介绍,近一个月来,要找大船出海运货已经不可能了,要找二三吨载货量的船只也非常棘手。这是自金融危机以来,难得的航运旺季。

    如今船运公司的船班刚进港,就忙着赶下趟船运。黄利平初步估算了一下,目前公司里的业务量多了一半多。

    “水涨船高”,船舶抢手,运价也跟着涨高。

    “在八九月份时,我市航运价格每吨在30至40元。而进入10月,航运价格每吨涨至70多元,差不多翻了一番。”对于盛国平等常与航海打交道的人来说,短期内,航运价格每吨浮动10元左右算是常见的事。船运价格一个月内每吨上涨三四十元,确实令人感到惊讶。

    受天气汇率左右今冬储煤尤其多

    从台州市港航管理局的数据来看,近期,台州船运繁忙的原因是货物量增加。其中,最多的一项为煤炭。随着冬季的来临,各大企业开始纷纷储存煤炭。这是导致水运价格攀升的原因之一。

    “其实,每到冬季储煤高峰,航运价格都会有所上涨。但是今年特别多。”黄利平用“疯狂”来形容如今企业运煤的进度。在交谈中,他告诉记者,今年国内煤炭价格不断上涨,企业对于煤炭价格预期越来越高,促使企业不断增加煤炭储存量。

    他还认为,国家气象预测今冬会更寒冷,这让不少企业及部门也增加了地方煤炭储量。考虑到天气即将转冷以及台风等因素,部分北方港口也将出现封港的情形,不少船运货主急着赶船下海运货,怕因为压港再度出现运费上涨、煤涨价。

    另外,据台州市港航管理局的工作人员介绍,目前国内外汇率差的加大,也让不少企业增加从国外进口煤炭。

    “虽然目前航运价格在上涨,但是仍不能改变运力过剩的局面。”面对复苏的航运指数,黄利平告诉记者,这只是季节性的问题,并不是一个拐点。不过,他认为今冬船运价格仍可维系。

    (台州商报)
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