华西都市报：您刚刚上任长安集团的董事长，今天又发布了全新的品牌战略。感觉您还是在借势，近一年内相继进行了并购重组，我想问一下，这个具体过程是怎么样的，或者说长安建立乘用车的品牌底气来自于哪儿？
第二个问题，早就听说长安和福特要发布一个五年或者十年的战略规划，但一直到现在也没看到，您能不能跟我们介绍一下具体的情况？
徐留平：我先回答你第二个问题，关于长安福特马自达的战略问题，我们正在研究。因为你也知道需要我们几个母公司方一起来讨论，对中国市场的判断，我们需要推出什么样的产品、什么样的技术、什么样的规模、什么样的盈利，这个工作我们在做。你也可以从福特方面看到这一系列的消息。我想这一点，都是意料之中的，我们看到国内所有的合资企业都在发布未来五年、十年的规划，长安福特马自达自然也应该有它的十年规划。
你刚才讲到我们这一次发布品牌战略的底气，或者说我们发布这个品牌战略的思路是什么。我觉得最根本的就是，把我们的企业品牌、商用车品牌、主流乘用车品牌和公益品牌进行一个梳理。怎么梳理呢？就是把企业的精神、品牌的精神和产品的载体，以及技术的路径，把它进行一个和谐统一，让消费者一看就知道是长安的东西。同时，通过不断的坚持，把长安的DNA彻底地做出来。这是我们这一次对品牌发布最核心的地方。
当然，这种底气来自于哪里？首先来自于长安对于汽车产业的坚持和梦想。
华西都市报：近一两年来，长安在整合方面有很多动作，包括在全球研发中心的设置以及整个国内厂区的布局。但与此同时，业界也有一些质疑，比如长安在这个过程中是不是有些冒进了。您如何回应这种声音？
徐留平：我的体会，第一个就是来自于对中国汽车市场的判断。我们看十七届五中全会发布的公报，我关注的第一个话题是民生，民生简单理解就是老百姓的生活，其中“行”无疑是关乎民生的重要话题，我觉得在中国有着一个非常广阔的发展空间。因为我们的根本要义是不能阻碍老百姓来享受现代技术文明，我觉得汽车就是现代技术文明的产物。我们可能会遇到环境的问题，可能会遇到能源问题，可能会遇到交通问题。但是人类的发展就是因为解决这些问题，我们才能成为今天的人类。我们不能因噎废食。这是我的一个观念。所以说我认为中国汽车的发展前景肯定是非常好的。
第二，长安在整个领域当中，无论布局也好，研发也好，制造也好，我不认为存在冒进的问题。无论哈尔滨还是合肥的基地，在与中航并购重组以后，由于本来
就有基础，本来就需要发展，因而这一系列的布局也是合理的。在深圳，原来哈飞在那个地方，已经有制造基地。所以说这些都是应有之义，没有太大的变化。
在产能方面，我们没有盲目地扩充，只是把原来那些落后的产能淘汰，新增技术先进的和优秀的产品。
华西都市报：当初PSA和哈飞寻求合作的时候，受到东风集团的阻力，没有成功。这次长安和PSA的合资，您和东风集团是否有一些照会或者说有一些博弈？
徐留平：你刚才说的PSA的合资，跟东风是不是有竞争，长安和东风在这个问题上没有什么交锋，同时我跟徐平也是好朋友。因为产品也不一样，未来长安PSA的产品主要是雪铁龙DS高端系列产品和商用车，所以说产品也不冲突，这个没有什么问题。 |
