通过降低转速、提高冲程，浙江洋普重机有限公司与德国MAN集团联合研发设计的新一代船用低速柴油机，可为货船每天省下1吨多油，且符合明年实行的国际海事组织新船机排放要求。日前，近百位来自全球各地的造船、航运企业代表汇聚甬城，共同见证了宁波造“绿色心脏”的问世。
近年来，宁波市大力扶持发展先进装备制造业。修造船业成为宁波依托港口岸线优势迅速崛起的经济亮点，年造船总载重吨达65万吨，修造船产值超70亿元，并出现了浙江造船有限公司这样的国内民营造船业领军企业。然而，造船业蓬勃发展的背后，却有着“壳工业”的尴尬，船用柴油机装船量份额低、主机制造企业少，成为宁波乃至全国造船业的通病，其中低速柴油机进口依赖度高达四成。
制造基地位于宁波市鄞州滨海开发区的洋普重机成立于2008年，专业生产国际最先进的德国MAN系列船用低速柴油机。德国MAN集团是世界著名的柴油机生产厂家、世界500强企业，其产品占据全球船用低速柴油机85%以上的份额。洋普公司成立之初就把目标直指具有性能好、油耗低、故障少、维修费用低等优点的低速柴油机，并向德国MAN公司提出柴油机改进设想。
经过两年多的联合研发设计，两家公司推出了两款新一代船用低速柴油机。据测算，在同等功率、配装同等排水量货船的情况下，因为降低了转速，提高了冲程，新机型每天比老机型节省燃油1吨多，在正常使用情况下，每台新机一年可省下100多万元油钱。
据了解，洋普公司已接到7000多万元新机订单。(宁波日报) |
