新华网哥本哈根11月10日电丹麦报纸《博森》10日报道，丹麦船运企业争相在亚洲投资。
报道说，新加坡、香港、上海、天津繁忙的港口和川流不息的船只，证明了亚洲这部全球经济增长的发电机正在高速运转着。丹麦船运公司已经看到了亚洲存在的巨大市场机会，争相在亚洲投资。
马士基船运公司和诺登轮船有限公司是丹麦最大的两家船运公司，他们都对亚洲的发展寄予厚望。例如，马士基在新加坡港口共安排有77艘集装箱货轮和油轮，并有30艘在建新船准备投入使用。马士基也因此成为新加坡港口最大的船运公司。
“我们的船只已达到新加坡注册船只的10%，”马士基船运公司的新加坡主管福尔达格说。
马士基船运公司同时也是香港外资船运公司拥有最多注册货轮的公司之一。在今年年中，马士基曾在香港一次性注册了22艘货轮，以加大其在香港的市场份额。算上原有的17艘，如今马士基拥有39艘挂香港旗的货轮。
自1996年以来，诺登轮船有限公司一直在积极拓展亚洲业务。诺登亚洲事务执行董事博鲁普预计，北欧超过40%的货运服务与亚洲有关，而且这一比例还在继续增长。他说：“世界80%的散货运输发生在亚洲。因此，亚洲是我们目前的主要市场。”
据博鲁普介绍，中国有望超越日本和韩国成为全球第一大造船基地。2009年，诺登还与上海海事大学建立合作关系，共同培养海事人才。
诺登轮船有限公司成立于1871年，总部设在丹麦哥本哈根，并在新加坡、中国上海、美国安纳波列斯、巴西里约热内卢以及印度孟买有自己的分支机构。主营业务为世界范围内干散货及油轮业务。
总部位于哥本哈根的马士基集团创立于1904年，目前已成为在航运、石油勘探和开采、物流及相关制造业等方面具有雄厚实力的跨国企业。该集团业务覆盖125个国家和地区，是全球最大的集装箱承运商。 |
