全球知名咨询公司--贝恩公司中国专家表示,虽然中国已是全球最大的汽车市场,但历经三年的快速成长,今後数年内增速将放慢;而中国厂商仍雄心勃勃地扩张,则会带来一些整合机会。
贝恩大中华区工业及汽车行业主管曾伟民在参加路透汽车峰会时预期,未来3-5年内中国汽车销售的年增速可能降至13-15%,其中一个重要原因是政府的汽车刺激政策或会取消。
"中期来看,(国内汽车)行业看起来是较明显的供大于求。由于国际市场恢复较慢,有些产能可能会被迫停产。"不过他认为,中国汽车业不会长期保持较低的产能利用率。
曾伟民指出,虽然业内已普遍预期明年汽车市场增速将继续放慢,但不少汽车厂商仍在基于30-40%的年成长预期进行扩产。
他并预计,数年後如果各大厂商的扩产目标得以实现,中国汽车业的年产能将会接近4,000万辆。
而这将是一个相当高的数字,今年前10月,中国汽车销量达到1,467.70万辆,同比增长34.76%,前10月销量已比上年全年高103.2万辆。预计全年销量将达1,600万辆以上。
不过国泰君安分析师张欣指出,汽车厂商的产能弹性较大,举个简单例子,将生产线由三班倒改成二班倒,产能马上减少三分之一。一般而言,汽车业的产能利用率在65%左右是正常的。
中国2009年针对购买1.6升及以下排量汽车推出税收优惠举措,助其在当年超越美国成为全球最大汽车市场。自今年1月开始,优惠幅度有所调降,且相关优惠将在12月31日到期。
**两头快速增长,中间持稳**
细分市场方面,曾伟民预计将呈现两头快速增长,中间增长放缓的局面,即高端及豪华车、小型车市场增长较快。由于中国经济的发展,三四线城市居民收入提高,对小型车的需求正迅速上升。
而传统的1.6升左右的中型车市场,随着近几年的放量,需求已开始放缓,预计未来几年增速将相对较低。
他预计,中国厂商的出口将依然会成长,尤其在拉丁美洲、东欧及亚洲等新兴市场,因为这些区域对价格更为敏感。不过,中国厂商的海外扩张,可能令其与全球汽车厂商的合作关系更紧密。
"这种更紧密的合作,将使中国厂商的业务更趋全球化,并可在短期内快速提升他们的技术水平。"他说。
业内人士普遍预计,中国最大的汽车厂商--上海汽车将会认购美国通用汽车首次公开发行(IPO)时的新股,同时上汽亦可利用包括欧洲在内的通用全球销售渠道。
当然,电动车将是未来数年汽车市场的亮点,但电动车的发展仍需更多时间,因为短期内电动车的成本偏高,需要大批量生产来降低成本。
中国计划2015年电动车保有量将达到500万辆,未来两年内通过政府采购并置换旧车来达到250万辆的目标。 |
